[凤凰网]中车四方“最美敬业人”李兵：与高速列车赛跑

    和李兵约采访可谓一波三折，因为这个月里他几乎有一半的时间都在出差。但见到他时，我们却依然感到他身上散发出来的活力与能量。热情，充满活力，是李兵给人留下的第一印象。谈起自己设计的动车组，兴致勃勃，谈及自己的工作，他引以为豪。“热爱”这两个字，贯穿了他的整个职业生涯……

    速度，就是超越自己

    李兵是中车四方股份公司技术中心项目总体部的副部长。国内近一半的高速动车组出自这里的技术中心设计团队之手，李兵所在的项目总体部，负责整车总体设计。

    在任职副部长之前，李兵担任了多年的主任设计师。与现在管理整体项目相比，那时的他更多负责车辆设计工作。

    问起最让他有成就感的产品，李兵没有半分迟疑：“肯定是更高速度等级试验列车”。他口中的更高速度等级试验列车，曾在四方的滚动试验台上创造了国内实验室最高速度：时速605公里。

    研发“更高速度等级试验列车”时，四方的CRH380A高速动车组已经在京沪线正式投入运行。作为中国高铁的标志性车型之一，它从头型、转向架、系统集成等关键技术均实现了重大突破，成为高铁的一张“名片”。

    “但我们不能止步不前，研制出CRH380A只是第一步，我们还要继续创新突破超越。更高速度等级试验列车就是持续创新的产物。要进一步验证动车组还能跑多快，要为我们探索前沿技术和理论研究创造试验平台；还要为新材料、新技术的应用，提供验证平台。”

    更高速度等级试验列车的研发2009年就开始了，一直到2013年，跨越了4年时间。作为这个项目的主任设计师，李兵要带领团队完成列车的设计任务。在李兵眼里，这意义深刻，因为这是他全面负责的第一个项目。

    更高速度等级试验列车在保证安全的前提下，速度是最主要的目标。更高速度等级试验列车的目标，是设计时速达到550公里。然而并不是一件轻而易举的事。

    为了这个速度，李兵和团队最初也是“摸着石头过河”。“这么快的速度，轮轨行不行，弓网行不行，大家心里都没底。”

    为了破解设计难题，李兵团队和国内行业专家、高校科研团队一道，几批人天天开会讨论。因为不知道究竟能不能实现目标，每个人的神经都绷得紧紧的，交流言谈都很谨慎。回忆起这段经历，李兵用“如履薄冰”来形容。

    最终，李兵带领团队把对速度产生影响的部件全部试验了一遍，逐个排除，实现了新突破。2011年底，更高速度等级试验列车“宝剑出鞘”。在滚动试验台上，它跑出了时速605公里的试验速度，这是国内实验室内的最快速度。

    令李兵自豪的是，更高速度等级试验列车是完全的“中国创造”，从新头型、网络控制等关键技术的创新设计，到碳纤维材料、风阻制动等前沿技术，这一切都是团队的构思和想法。

    学习，就是突破自己

    1999年，从大连铁道学院机械专业毕业的李兵进入四方。但刚进厂时，他做的并不是设计，而是车间里的工艺工作。

    “我的专业是机械，但专业只能帮助你迈入行业门槛，更多是需要你在工作中慢慢摸索，不管学的专业是什么，工作里掌握的知识才是‘干货’！”问起自己的“跨界”，李兵说道。

    从车间到设计部门，从设计师到副部长，在李兵眼中，每个岗位的所学所得都有不可替代的价值。“最早做的是加工工艺，对每个机床的加工能力、加工范围和精度都熟练掌握，把工艺流程熟记在心，所以很熟悉制造过程，到后来‘跨界’到设计部门，心里也多了分自信。”宝贵的“一线实战”经验，让李兵步步为营。

    如今李兵更多地跟“管理”打交道。在他看来，管理重在沟通。李兵的团队里，有学电气的、材料的、机械的、美工的，大家的特长都不同，为了与团队高效沟通，李兵要求自己不断拓宽知识面，尽可能了解每项工作。

    经过这些年的摸索，对于管理，李兵有了一些自己的体会。他觉得，管理者首先要明确目标，要让团队成员目标一致，让技术形成完整的组合拳，打出去的拳头效果才能最好。

    “当然我也有不少困惑，”对于挑战，李兵也直言不讳，“管理是一门复杂学问，我还有很多东西要学，很长的路要走。”

    生活，就是坚持自己

    年近不惑的李兵专业能力日益增进，职业前景广阔，也始终有着自己的坚持。“面对下级不趾高气昂，面对上级不卑不亢”，他说这是他的为人之道。

    他也很享受现在的工作，担当着“上情下达、上下沟通”的角色。“技术和管理，不能脱离，别的事情不要想太多，踏踏实实做好自己的事。”

    谈及生活，李兵认为，生活要有目标和态度，他觉得，最重要的还是要快乐地生活。

    后记

    采访的前一天，李兵一直加班到凌晨。即使高强度的工作已经占用了他的大部分时间，但只要一谈到自己参与设计的车辆，李兵的眼中还是会瞬间就泛起光彩。未来，他最大的希望就是自己参与设计的动车组能够走出国门，走向世界。