燕赵晚报报道：“老兵”经验丰富 “新兵”虚心好学

“老兵”经验丰富     “新兵”虚心好学

5月11日22时许，地铁3号线站后停车场，当地铁3号线的地铁列车在这里的轨道上缓缓停稳，地铁列车检修员王传庆、王超立和同事们开始了一天中最为忙碌而紧张的6小时。他们的工作就是在地铁深夜停运后开始给列车做“全身体检”，他们是名副其实的地铁列车“医生”，每天对地铁列车望闻问切，练就一双“火眼金睛”。

“老兵”王传庆：

多年经验练就“火眼金睛”

35岁的王传庆来自中车石家庄地铁3号售后服务站，有着十几年的工作经验，是一位技术能手。众所周知，地铁3号线首开段的8列地铁列车都来自中车石家庄车辆有限公司，按照相关要求，地铁列车质保两年，在这两年中，他们需要对这8列地铁列车进行全方位质量保证。而目前在地铁3号线首开工程6站5区间中跑的地铁列车共有4列，还有1列备用车。另外3列地铁列车则在西兆通综合维修服务站。

据介绍，车辆检修主要有“日检、双周检、月检、季检、年检”等工作，其中日检是每天对每列车都必须要做的工作，主要是检查列车各部件的状态、试验列车各系统的功能、排除列车出现的故障，保障地铁列车第二天的正常运行。

从去年的3月份，第一列地铁列车到达石家庄的地铁站后，王传庆就来到了这里。在一年多的时间里，他全年无休，干12小时，休息24小时，然后再干12小时，休息24小时，以保障地铁列车静调、动调、联调联试、空载试运行顺利。

戴着安全帽，穿着工作服，拿着手电筒，带着扳子、钳子等日常工具，王传庆和同事们就出发了。他们这一班共6个人，其中3个人看车底，1个人看车两侧，1个人看车体内，1个人跟厂家一起对接。王传庆负责检查车底各个部位，这些地铁列车的底部是一条地沟，王传庆走在地沟里，手举着手电筒对着列车转向架仔细检查着，看是不是出现裂纹，时而对着各个器件螺丝上的画线，看是不是有松动，如果松动的话，螺丝上的画线会有对不齐。“这是地铁列车的日检内容，共分24个大项，包括车体的焊缝；转向架系统的构架、牵引装置、牵引拉杆、制动单元等；车下设备的风缸等。而小项则多达200多项，小到螺丝螺帽、大到车辆信号设备、车轮损伤等。检查车辆转向架、牵引、制动是非常重要的一环。除此之外观察车体的外观、漆面是否破损也是日检的重点。地铁车辆的功能性检查要从车辆内部开始，要检查车辆的Prds系统（广播和电子地图）、电子指示和车辆自动门的情况。车辆内部座椅、扶手环和车门紧急开关也是日检的必检项目。

“作为一名地铁列车医生不仅要看外伤，还要会听异响、闻异味、测内伤。别小看一些小毛病，一个小小的毛病如不及时解决，就有可能造成大事故。所以不能掉以轻心，任何一项检查都要认真细心，一丝不苟，精益求精。”多年的工作经验，让王传庆也练就了一双“火眼金睛”，有着望闻问切的本领，在用手电筒照着各部件检查的过程中，一个小小的螺丝松动，他都能一眼就看出来。“通过一年多的磨合，我对这几列地铁列车基本已了如指掌，每列列车都什么个性，哪里爱出一些小毛病，我都一清二楚。”他说，“在列车检修中，是要求故障不过夜，所有故障必须列车回库检查时当晚就要解决，保障第二天每列列车试运行的安全性能。”

“新兵”王超立：

还有很多东西需要学习

每一列地铁列车的体检大概需要一个半到2个小时的时间。备用车一般回来较早，先期就对它进行检修。其余4列地铁列车大概需要6个小时的时间。从22时到第二天凌晨4点，是这群地铁列车“医生”最忙碌的时候。作为一名90后，王超立有钻劲，爱学习。他分配到中车石家庄地铁3号售后服务站从事车辆检修工作刚半年的时间。学习车下配线专业的他，这半年来一直处于边工作边学习的状态。“跟前辈们，我学到了很多知识！更学到了他们一丝不苟的精神，检查任何一个项目都不能有丝毫的马虎。”

进入地铁列车内，他先检查了车辆的Prds系统（广播和电子地图）是否正常，然后又检查座椅、扶手环有没有问题，这除了用眼观看外，还需要用手去触摸。并测试自动门开启关闭是否顺畅。“我们日检主要是靠目测和触碰。所以基本功必须要扎实，还要有丰富的经验。我还有很多的东西需要去学习！”王超立说。

石家庄地铁3号线售后服务站站长吴希友表示， “地铁列车正线运行的安全关系到每个乘客的人身安全，对列车检修工作绝不容许存在轻视、疏忽、侥幸的心理，必须严格按照程序，对所有项目进行检查。如发现一个螺丝有松动，就要对这列地铁列车上所有的螺丝都认真检查一遍。作为一名地铁列车检修员，不仅要具备显微镜一样功能，把隐藏的安全隐患及时找到；也要像医生一样具备高超技术，发现问题及时解决。”

做完一列车的日检工作后，王超立还要回到派班室里再次核对检查流程，并将检查结果和发现的问题记录在案，还要用手机拍下来备份。

据了解，除了晚上的检修，白天，另一班的地铁列车“医生”们还需要跟车检查或通过监控、手台了解车辆情况，看地铁列车在运行中出现了哪些问题，遇到紧急故障，要现场处理。并及时进行记录，一些小毛病到晚上检修的时候要重点进行处理。今年刚刚25岁的刘晓伟以前在地铁列车组装车间工作，刚被派到这里十几天，所以他一直在跟着前辈们学习。5月12日早上8时上班，他要跟前辈们一起看前一天的夜班日志，查看车辆的最新情况。这天他不用跟车检修，在值班室，随时与跟车同事联系，记录车辆情况。“来到这里，我发现自己欠缺的知识还太多。”所以一有时间，他都会找前辈们进行请教，抱着一本维修车辆专业书籍啃，以提高自己的业务水平。

“到今年6月底，包括地铁3号线首开段在内的石家庄地铁首开工程将开始载客试运营，这是石家庄人的梦想。我们也深感责任重大，我们希望用自己的细心、耐心和责任心来保障这条地铁线路的安全运行，保障石家庄人今后安全乘坐地铁出行！”吴希友表示。