河北工人报报道刘志彬事迹——焊花照耀下的工匠之路

人物速写

他说，选择焊工，是为了学习一门技术、进大厂，不失业。最终，他成为了中车集团的首席技术专家，成为了公司焊工的领军人物。

他说，只要肯努力，没有干不成的活儿。最终，他给了曾经嘲笑过自己的对手一记强有力的回击，为自己的公司赢得赞誉。

他说，自己带徒弟的心态，就是希望他们都能“成事儿”，而不仅止于能干活儿。现如今，他培训过的学员很多成为了公司的骨干，独当一面。

50岁的他，身材保持得特别好。如果你问他原因，他会告诉你，干焊工活儿的绝对不能吃饱，否则稳不住气息，影响焊接质量。

这就是他，喜欢电焊、喜欢不断超越自我的刘志彬。

人物名片

刘志彬，中车石家庄车辆有限公司焊工高级技师、国际焊接技师、国家职业技能鉴定高级考评员。他扎根一线30余年，解决了铁路货车修造、新产业诸多重大技术难题，是公司控制焊接变形的首席专家，享有7项国家发明专利、11项国家实用新型专利。先后荣获“河北省突出贡献技师”、“河北省劳动模范”、“燕赵金牌技师”、“河北省能工巧匠”、“全国技术能手”等称号。

1、开启企业新造车先河

2001年，石家庄车辆厂从两家竞争对手中脱颖而出，承担了一项特种装备铁路运输平车的研发工作。由于需要运输的特种装备本身比较长，采用通过平车装载运输时，需要纵向跨越三辆通用平车。装载时还需增加支撑和增加捆绑加固辅助设备、材料等，加大了装载和捆绑加固的难度以及危险性。

此前，石家庄车辆厂里做的大多是铁路货车的检修和改装，从没接过新造车的活儿。新研发车辆需要解决特种装备运输超高、超宽、重心超高等问题，工作难度可想而知。厂里从各岗位抽调了技术标兵组成了团队，专门负责此车的研发制作。刘志彬作为焊接工艺的技术尖子，自然被抽调过来。

委托方对平车的技术要求较高，焊缝宽度要求为6mm。按照要求，焊缝误差可在3mm范围内，即宽度要保持在6—9mm之间。刘志彬对自己提出了更高的要求。每次焊接零部件之前，刘志彬都要提前制定焊接方案，调整电流、电压以及焊枪角度等。

“有些焊缝不是水平，而是向上或向下倾斜的。此时发生了空间位置的变化，焊接长度超过1m的焊缝，就必须学会倒步。在倒步的同时，手要稳。即使手发生轻微抖动，也会影响焊缝的质量。”刘志彬说，焊接时，必须适应人、焊枪、焊件的关系，三者配合到最佳才能做出最好的产品。

刘志彬特别注重细节。他说，干焊工的，在工作期间吃饭绝对不能吃饱。因为焊接时需要操作人员呼吸均匀，不能大口喘气。吃太饱弯腰干活势必压迫到胃，造成气息不稳；一个大出气势必影响手的稳定性；手一抖，整条焊缝都会受影响。每次提起焊枪，刘志彬都要求自己稳一口气，然后开始焊接，一口气下来，焊缝又直又漂亮。

刘志彬是这样要求自己的，也是这样做的。平车的每条焊缝宽度均在6—6.5mm之间，误差控制在了0.5mm范围内。车辆验收时，委托方根本没想到如此整齐、高质量的焊缝是刘志彬等人手工焊出来的。

这辆平车的成功研制，为铁路运输特种装备提供了一种新型车辆，填补了我国铁路特种货车的空白。这项成果还获得了中国人民解放军总后勤部（国家级）科技成果一等奖。2003年，委托方又向车辆厂订购了110台特种装备平车，给企业带来千万元销售收入。也是从这时起，石家庄车辆厂开始有了新造车业务。

2、成功“复活”闲置的焊接机器人

2004年，厂里接到铁道部一批新造车的任务。根据铁道部的要求，这批新造车必须采用自动焊完成。企业如果没有自动焊设备将会被直接淘汰出局。

当时的行业内，自动焊大多采用专机线设备。新上一条专机线，需要大量的资金。当时的车辆厂根本无力购买。即使凑来资金，购来设备仍需要较长时间。他们也不能在规定时间内完成这批新造车的生产任务。

“厂里有一台闲置下来的进口焊接机器人，你能不能改造一下，直接应用到新造车枕梁的焊接工艺上。”就在这紧急时刻，厂里领导找到了刘志彬。

焊接机器人应用在企业生产中，往往意味着追求高效率、高质量，焊接机器人在轨迹控制上的高精度成为高速焊接的可靠保证。然而，在2004年，焊接机器人在企业并没有广泛应用。这个洋玩意儿该怎么改？拿到这个课题的刘志彬真是耗费了一番苦心。

“机器人臂展固定，焊接相对局限。我们必须配合机器人的要求，作出一个配套的定位工装。”刘志彬说，枕梁有两个面，必须实现两面焊接。机器人走的是“死道儿”，焊完一面，另一面就无法进行，需要有一个翻转的动作，才能做到同时焊接另外一面。“我们就做一个可以翻转的定位工装。”通过观察机械手的焊接规律，刘志彬依靠丰富的焊接经验，调整焊枪角度等，为焊接机器人配套制作了合适的工装。“制作工装时，需要考虑焊接所需的工艺参数、焊接速度、焊枪角度等，还需要操作人员的体位以及天车吊运是否会与机器人臂展发生碰撞。”刘志彬说，通过一个月的调试，这台闲置已久的焊接机器人就这样被刘志彬“复活”了。

焊接机器人的成功改造，大大提高了车间的工作效率以及焊件的焊接质量。一天下来，焊接机器人可以焊6辆车的24个枕梁。直至今日，这台被刘志彬成功“复活”的焊接机器人仍在车间里发挥着重要的作用。

3、给嘲笑自己的对手以有力回击

履带起重机常常被业内人士称为履带吊，是一种靠履带行走的吊车。与汽车起重机相比，履带吊起重吨位大、起重高度大、幅度大，对地面要求较低，被广泛应用于港口、石油化工、桥梁建设等。履带吊的臂架为多节组装桁架结构，相邻的两节之间依靠定位销连接。臂架是重要的受力件，它的质量关系到整个履带吊的性能和安全。一旦发生折臂事故，造成的损失将无法估量。因此，臂架对焊接工艺的要求极高。

2010年，刘志彬所在公司与北京的一家企业合作，生产履带吊臂架。由于刘志彬所在企业没有掌握相关技术的焊接工，两家企业间的合作仍以对方为主。刘志彬等业务骨干去北京时完全处于打杂状态。

刘志彬说，刚到北京的企业时，听对方焊工说臂架的焊接变形量要控制在1mm时，他整个人都傻了。如此高难度的活儿，刘志彬和工友们真没干过。对方对关键技术进行了技术封锁，只要石家庄的焊工在现场，对方绝不干活儿。甚至，对方企业的老总拍着刘志彬的肩膀说：“你们的人干不了！我们这都是从德国回来的电焊工。”

“为啥我们就干不了，这有什么难的，都是人在干活儿！”刘志彬暗下决心。越是困难越向前，刘志彬在困难面前从来没有畏惧过。在他的眼里，没有干不成的活儿，只要去坚持，只要努力去做，都能完成。

刘志彬说，焊接技术都是相通的，这就像一层窗户纸。没捅破的时候，十分神秘。待你研究透彻后，难题自然就被破解了。

这话说起来容易，真正做起来就难了。刘志彬花费了4年时间才捅破这层窗户纸。

通过研究，刘志彬发现，生产臂架最大的难点在于控制焊接变形以及焊缝是否焊透。他先从控制变形做起，在保证焊接质量的情况下，保证每一节中间臂装配好后，变形不大于1.5mm。通过成千上万次的试验，刘志彬终于确定了焊接工艺参数，同时采用工装，对焊接零部件进行定位，保证了臂架装配后的质量。2014年，经过半年的试制，石家庄车辆厂终于可以生产自行研发的履带吊臂架。

这次，该轮到刘志彬扬眉吐气了。得知刘志彬成功研制出自己的履带吊臂架，北京企业的首席专家主动前来“取经”了。

原来，北京的企业焊接臂架时，都是采用人工焊接。臂架组装起来后，需要对每节中间臂进行标号，依次组装。顺序被打乱后，臂架就会因偏载出现质量问题。而刘志彬研发的采用工装生产的中间臂，参数相同，每节中间臂可打乱顺序，任意组装所需长度。

4、因材施教带徒弟

刘志彬最初选择焊工专业，是因为中专技校毕业后，能回到家乡石家庄，能进大企业，不会失业。然而，工作两年后，他被电焊火花的魅力吸引。“那时起，我想做事儿了！”刘志彬说。

1991年，破格考取了技师资格，刘志彬成为厂里最年轻的技师；2001年，受年龄限制，刘志彬再次破格考取了高级技师，他仍是其中最年轻的；2013年，取得国际焊接技师资格给他的职业生涯又添上了浓墨重彩的一笔。

作为企业领军人物，培训引领其他焊工都能够达到稳定的技术状态，是刘志彬义不容辞的责任。这也是他喜欢的一件事。培训新员工，刘志彬有自己的一套理论。每次接到领导交给的培训任务，刘志彬首先要与他们进行交流，对每个人的性格进行甄别。他熟知每位学员的性格。哪些人比较聪明、动手能力强，哪些人头脑转得有点慢，不易上手，他都对他们进行分类，分开上课，因材施教。

钢架车间有位姓李的职工，是其他车间转岗做焊工的。这人相对其他人而言，没有那么灵活，且认死理，经过几轮的培训都不能顺利上手工作。公司领导将这人交给了刘志彬。

刘志彬说，培训学员，他首先要教会他们通过声音、看熔池等判断焊接电流的大小。焊工学会调整电流非常关键。而这位李姓学员恰恰做不到这些，刘志彬就根据他所在岗位需要生产的产品，手把手地教。学员年龄比较大，眼神不太好，焊接动作慢，刘志彬就直接给他设定好电流，并捉着他的手慢慢地焊接。几次培训下来，李姓学员牢记住了刘志彬给他设定的电流数值以及焊接速度。此后，他干起活儿来就稳定多了。

“聪明的学员经常会有一个反复期，他们上手快，学习期间会不断的调整电流大小；而像小李这样的学员，认死理，给他一个电流，他会一直记住，焊接技术比较稳定。”刘志彬说，情绪的波动、气息的大小都是影响焊接质量的因素。焊工工作的精细度，不仅是手上的事儿，还关乎心里的事儿。

刘志彬对书法不太感兴趣，可他常常要求徒弟们回家了写写毛笔字，练的就是一个心境，找的是一种运笔的感觉。

在书法学习中，往往是丢了笔触，才失了笔力。笔触就是书写时笔与纸接触的感觉，要在折锋时体会笔力，运行中体会阻力。“电焊与书法有相通之处。焊工手拿焊枪，先要稳住一口气，然后起弧、下压，才能往下焊。”刘志彬不时地用手比划着。

年轻时的刘志彬，练习书法时会在胳膊上绑一块砖，增强胳膊的力度。“现在想想，没有必要。绑砖练书法，练得就是一股傻劲儿。”就是靠着这股傻劲儿，刘志彬一路走来，成为了技术标兵。

刘志彬说，带徒弟，他也留着一个“小心眼儿”，那就是让他们也都能“成事儿”。经他培训过的学员达2000多人次，多人成为了中车集团以及子公司的技能专家。

“王立军、郭素兰是公司的技能拔尖人才、王立新、马振锋、刘庆明成为了公司的技能专家。马振锋获得了河北省技术能手称号，李强获得了河北省能工巧匠称号……”聊着自己培训过的徒弟，刘志彬内心是骄傲的，他的徒弟真的“成事儿”了。（转自河北工人报3月4日8版）