[新华社]工业设计为中国轨道交通装备提供更多附加值

工业设计为中国轨道交通装备提供更多附加值

新华社客户端湖南频道5月29日电（阳建 刘天胜 胡懿）从连续多年获国内顶级大奖到获德国iF奖；从最初的三人小组成长为国家级工业设计中心；从惊艳国内的长沙磁浮列车到出口马来西亚动车组……中车株洲电力机车有限公司（“中车株机”）工业设计研究所，不断为中国轨道交通装备提升产品附加值。

长沙磁浮列车

以长沙磁浮列车为例。中车株机项目设计团队前期做过多项调研，形成了几套方案。经过与客户反复讨论研究和上百次的修改，最后确定了以红黑白和蓝白两种工业设计。设计者郭庆龙说：在客户眼里，红黑白代表着湖南的红色革命文化形象，同时也代表着湖南人敢为人先、独有的辣性文化。

不仅外观设计受重视，内饰设计也同等重要。首次做地铁列车车顶“蓝天白云”设计时，既要做到有蓝天白云效果，美观、大气，又要满足车辆强度、刚度、轻质化以及空气动力学要求。这让中车株机项目团队成员思考了很久，费了一番脑筋。

为此，他们深入生产制造现场、商业运营线路实地考察，放开思维，从影视、建筑等各方面寻找灵感来源，“大胆假设”，然后做各种实验模拟，“小心求证”。目前，“蓝天白云”在多个城轨车辆和动车组项目上运用。

每年数十个项目，促使项目团队快速成长，各项成果也被外界认可。

2017年，中车株机工业设计获2017“中国好设计”、2017（红点）“中国好设计”“装备中国”2017年高端装备创新设计大赛金奖三个大奖。2018年，中车株机工业设计又将中国设计智造大奖最高级别百万大奖——“金智奖”，以及“好设计”金奖、“红星奖”金奖收入囊中。

2019年，中车株机的五模块储能式现代有轨电车荣获德国iF设计大奖。团队将车头设计为“海豚头”。车头下方的挡板，巧妙的勾画出“海豚”微笑。

2019年，中车株机的五模块储能式现代有轨电车荣获德国iF设计大奖。这是中国自主设计的轨道交通产品首次获得国际大奖，也成为中国轨道交通工业设计达到国际先进水平的标志。

中车株机工业设计团队共70人，35岁以下人员有52人，硕士研究生有34人。年轻人思维活跃，充满创新精神。个人和集体荣誉纷至沓来：“全国三八红旗集体”“全国五一巾帼标兵岗”以及“全国三八红旗手”等。

中车株机工业设计研究所所长刘厚林说：“产品趋于同质化，性能差别越来越小的情况下，工业设计在市场竞争中的作用就越来越重要。”

2013年初，中车株机开始着手国家级工业设计中心申报事宜。2014年9月，顺利获批组建“湖南省轨道交通装备工业设计中心”，并在同年获得“中国工业设计十佳创新型企业”荣誉称号。2016年初，中国首个轨道交通装备行业国家级工业设计中心花落中车株机。

从研发，到设计，到生产，到销售，再到售后，工业设计已处于这个产业链条的顶端，影响社会大众对企业创新能力的认知，是推动企业迈向高质量发展的重要因素。

国内首条中低速磁浮列车试运行前，在一次国际学术交流会上，发生了不同寻常的一幕。

一名日本知名工业设计师在学术演讲中，特别将日本某款2008年的汽车与国内某企业2012年生产的一款汽车设计对比。令人惊讶的是，两款车的造型、内饰非常相似。

作为演讲嘉宾的中车株机工业设计师高楠没有犹豫，她临时调整讲话内容，自信地说：“再过几天，长沙磁浮列车将试运行，这充分验证了中国的自主创新和工业设计能力，没有抄袭、不需要依赖。”

原来，中车株机公司曾试图就磁浮技术与日本合作，但日方开出天价，没有谈拢。最终，中车株机公司依靠自身技术积累，联合国内企业、院校等研发并获得成功。高楠这个响亮而快速的回击，赢得会场人员的掌声，赢得了这名日本设计师的尊敬。

“这是个可喜的变化，证明了中国轨道交通的创新力量，证明了中国工业设计的力量。”在高楠看来，株洲的轨道交通除了拥有核心技术优势，还要让工业设计成为推动企业高质量发展的重要引擎。

随着中国工业经济创新驱动发展能力不断增强，代表中国制造的轨道交通装备不断深入国际舞台。工业设计，正在发挥它的独特作用——为中国制造“金名片”提供更多附加值。

科技日报报道

中新社报道