旋转的陀螺

的确，要是和他比精力，你会甘拜下风，因为他可以连续3个月晚12点回家，第二天仍然会在7点钟准时来到落车台位查看落车情况；要是和他比工作能力，同样会自叹不如，因为他每天不停往返于车间制动、制连、组装厂房及跨度600米的三个迁车台之间，每个工序配件供应、上道车辆什么状况他都了如指掌，继而会将一天的生产组织的井井有条。

他就是货车车间调度长——赵延成。

说起那连续3个月晚12点以后回家，便是新厂区检修车复工投产初期，真可谓是“白手起家”。没有配件、缺少工位器具、设备不到位、职工对新环境的陌生而要关注的安全、工序间的不流畅等等问题摆在面前。他主动承担起急难险重任务，好像没有头绪无法进行生产的状态，硬是在他急生产所急，想生产所想而绞尽脑汁并付出实际行动中日渐趋于正常，走向正轨。早7点新厂区内几乎还看不到人的时候，他早已将车间工序间配件存放、供应情况和落车情况等做到了心中有数；每天8点半组织生产碰头会，汇总前一天问题并提出解决方案，安排当日生产计划及注意事项，并对于常见的易发生的问题提醒大家应有的预见性及措施。有时遇到迁车台故障，他还会积极组织人员并亲自参与到推车、换台架的队伍中去。在他的带动下，职工们都纷纷主动伸手去推车。通过努力，新厂区检修车的生产能力不断传来喜讯，从最初的300辆到实现月产500辆，最高还取得550辆的好成绩。

不仅是生产，他还兼顾着现场、成本、安全等等工作，事无巨细，亲力亲为，带领大家清理工作现场卫生；与技术人员一道设计制作了工位器具39种200多个并定置摆放，达到公司的“5S”管理要求。

10月中旬，制连解体工序调整至车间，他又将此作为工作重点。为确保解体配件的完整性，达到工艺调整的目的，他每天都在解体厂房与职工们一起摸爬滚打，确定使用什么工具、人员的调配、与工艺明确可烧可拆的配件等等。众所周知，解体厂房脏且乱，一天下来用“面目全非”来形容绝不为过。但努力没有白费，终于实现一班制完整解车20辆的目标，保质保量的完整解车带来的是成本的大幅降低及实现原车原装。

就在大家开玩笑说他像打了鸡血一般的时候，你仿佛依稀看到了他一心为工作而熬红的眼；就在大家说他像一只永远旋转的陀螺的时候，你又能体会到他为了工作，失去与家人共享欢乐而心生的愧疚吗？（货车党支部 孙毅嫔）