Особенности：
● Двигатель MTU 16V4000C13L 2500HP
мощностью 3000 л.с. в настоящее время подходит для большинства рудников, мощность не снижается на высоте 4500 м. Применяется система впрыска топлива с общей топливной магистралью высокого давления MTU второго поколения, которая обеспечивает лучшую экономию топлива.
● Двигатель Cummins QSK60-2S2500 2500HP
Может адаптироваться к большинству текущих карьерных условий, оснащен электродвигателем с двойным запуском и модульной топливной системой Common Rail с электронным точным управлением, которая обеспечивает лучшую экономию топлива.
Особенности：
● Используется независимая подвеска МакФерсон
● Цилиндр подвески с улучшенными характеристиками гибридной воздушно-масляной подвески для смягчения ударов на кочках
Особенности：
● Встроенный тяговый электродвигатель, колесный редуктор, дисковой тормоз с ключом и стояночным тормозом
● Тяговый двигатель имеет конструкцию, адаптированную к ветру и песку, а оптимизированная несущая конструкция снижает попадание пыли
● Для колесного редуктора используется двухступенчатый составной планетарный механизм NGW
● Полностью гидравлический дисковой тормоз соответствует ISO 3450-2011
● Система мониторинга онлайн может отслеживать вибрацию, температуру в реальном времени
Особенности：
● Шкаф преобразования тока и тяговый электродвигатель совместно используют воздуховку, воздуховку и генератор связаны одной осью
● Воздуховка тормозного резистора активируется с помощью энергии торможения
● Генератор охлаждается с помощью осевой самовентиляции
Особенности：
● Дисковая тормозная система с полным гидравлическим ключомl
● Диаметр тормозного диска переднего колеса 46 дюймов (1168,4 мм), а конструкция состоит из трех комплектов тормозных суппортовl
● Диаметр тормозного диска переднего колеса 28 дюймов (711,2 мм), с двумя тормозными дисками с одной стороны и одном тормозным суппортом
● Встроенный стояночный тормозl
● Ходовой тормоз используется в сочетании с электрическим сопротивлением мотор-колеса для замедления торможения, как правило, на скоростях ниже 5 км/ч
● При аварийном торможении используются тормоз переднего колеса, тормоз заднего моста и стояночный тормозl
● Соответствует требованиям стандарта ISO 3450-2011 III. Воздушно-масляная подвеска
Особенности：
● Оснащена регулируемым сиденьем на воздушной подвеске и наклонной телескопической рулевой колонкой, ход подвески может достигать 180 мм, а диапазон регулировки веса составляет 50 кг - 220 кг
● Встроенная конструкция защиты от опрокидывания/падения, конструкция соответствует стандарту IOS3471/ISO3449
● Комфортные рабочие условия в кабине водителя, а уровень шума ниже 80 дб
● Рабочий интерфейс может отображать и просматривать состояние различной информации о машине в режиме реального времени, а также своевременно запрашивать информацию о неисправностях
Особенности：
● Эффективность номинальной рабочей точки ≥98%
● Крутящий момент контролирует тяговый электродвигатель, снижая постоянную скорость на спуске
● Величину ограничения скорости можно настроить
● Защита от перепадов постоянного тока в шине, модуле мощности, токе электродвигателя
● Мониторинг скорости вращения дизельного двигателя, электродвигателя обода колес
● Есть журнал неисправностей с функциями сохранения и скачивания
● Хорошая защита заземления, влагостойкая и с защитой от пыли IP54
● Есть четкие индикаторы и маркировка высокого давления
● Воздушное охлаждение
● Передний коридор обслуживания
● Протокольное сообщение J1939 шины CAN2.0B
● Через ПК осуществляется мониторинг и настройка параметров в режиме эксплуатации преобразователя
Особенности：
● Интегрированный контроль, просмотр интерфейса экрана позволяет водителю в режиме реального времени получать данные об эксплуатации машины
● Полные данные об эксплуатации машины в реальном времени позволяет быстрее собрать данные для диагностики техническим персоналом
● Программное обеспечение можно использовать на операционной системе Windows, от этого инженерам легче проводить настройку и модернизировать программное обеспечение
