Особенности：
● Двигатель MTU 16V4000C23 мощностью 3000 л.с. в настоящее время подходит для большинства рудников, мощность не снижается на высоте 4500 м. Применяется система впрыска топлива с общей топливной магистралью высокого давления MTU второго поколения, которая обеспечивает лучшую экономию топлива.
Особенности：
● Используется независимая подвеска МакФерсон
● Цилиндр подвески с улучшенными характеристиками гибридной воздушно-масляной подвески для смягчения ударов на кочках
Особенности：
● Встроенный тяговый электродвигатель, колесный редуктор, дисковой тормоз с ключом и стояночным тормозом
● Тяговый двигатель имеет конструкцию, адаптированную к ветру и песку, а оптимизированная несущая конструкция снижает попадание пыли
● Для колесного редуктора используется двухступенчатый составной планетарный механизм NGW
● Встроенные дисковые тормоза мокрого типа и стояночный тормоз
● Система мониторинга онлайн может отслеживать вибрацию, температуру в реальном времени
● Оптимизируйте конструкцию маслосборника и маслопровода, уменьшите уровень масла, уменьшите потери масла и повысьте эффективность трансмиссии с целью достижения эффекта скольжения мотор-колес
Особенности：
● Шкаф преобразования тока и тяговый электродвигатель совместно используют воздуховку, воздуховку и генератор связаны одной осью
● Воздуховка тормозного резистора активируется с помощью энергии торможения
● Генератор охлаждается с помощью осевой самовентиляции
Особенности：
● Система мокрого дискового торможения с полным гидравлическим охлаждением
● На передних и задних колесах используются дисковые тормоза мокрого типа с масляным охлаждением
● Встроенный стояночный тормоз
● Ходовой тормоз используется в сочетании с электрическим сопротивлением мотор-колеса для замедления торможения
● При аварийном торможении используются тормоз переднего колеса, тормоз заднего моста и стояночный тормоз
● Соответствует требованиям стандарта ISO 3450-2011
Особенности：
● Оснащен регулируемым сиденьем на воздушной подвеске и наклонной телескопической рулевой колонкой
● Встроенная конструкция защиты от опрокидывания/падения, конструкция соответствует стандарту IOS3471/ISO3449
● Комфортные рабочие условия в кабине водителя, а уровень шума ниже 80 дб
● Рабочий интерфейс может отображать и просматривать состояние различной информации о машине в режиме реального времени, а также своевременно запрашивать информацию о неисправностях
Особенности：
● Эффективность номинальной рабочей точки ≥98%
● Плавное переключение режимов тяги и торможения
● Защита от перегрузки по току и перенапряжения постоянного тока
● Защита от аномального тока колесного электродвигателя
● Мониторинг скорости вращения дизельного двигателя, электродвигателя обода колес
● Защита от аномальной внутренней телефонной связи преобразователя частоты
● Конструкция соединителя, защищенная от нарушений
● Хорошая защита заземления, влагостойкая и с защитой от пыли IP54
● Вспомогательный инверторный блок приводит в действие вспомогательный вентилято
● Протокольное сообщение J1939 шины CAN2.0B
● Есть журнал неисправностей с функциями сохранения и скачивания
● Рабочее состояние преобразователя можно контролировать, а параметры регулировать с помощью PC
● Передний коридор обслуживания
Особенности：
● Интегрированный контроль, просмотр интерфейса экрана позволяет водителю в режиме реального времени получать данные об эксплуатации машины
● Полные данные об эксплуатации машины в реальном времени позволяет быстрее собрать данные для диагностики техническим персоналом
● Программное обеспечение можно использовать на операционной системе Windows, от этого инженерам легче проводить настройку и модернизировать программное обеспечение
