Операционная скорость 400 км/ч! Прототип поезда CR450 представлен на мировом уровне!

  29 декабря в Пекине был официально представлен макет поезда CR450. Это знаменует собой значительный прорыв в рамках проекта «CR450 Технологическая инновация».

  Проект возглавляется Китайской национальной железнодорожной корпорацией (CRRC), в нем участвуют китайские компании, университеты и научно-исследовательские институты, объединившиеся в «Альянс железнодорожных технологических инноваций».

  Представленный макет CR450 включает два поезда: CR450AF и CR450BF, которые были изготовлены компаниями CRRC Sifang и CRRC Changchun. Максимальная скорость тестирования поезда составляет 450 км/ч, эксплуатационная скорость — 400 км/ч, состав состоит из 8 вагонов (4 с двигателями и 4 с прицепами).

  Технология поезда CR450 прошла полную итерацию и обновление, преодолев три основных технологии: снижение сопротивления и потребления энергии, снижение вибрации и шума, а также интеграцию легких систем. Включены также ключевые системы, такие как тяга с мощными постоянными магнитами, временно чувствительная связь для поездов, многозвенная система торможения, а также безопасные и высокоскоростные тележки. Поезд обладает высокой скоростью, безопасностью, энергоэффективностью, комфортом и умными технологиями, что создает технологическую платформу для поездов, развивающихся на скорости 400 км/ч, с полной инновацией в области теории, технологий, оборудования, стандартов и моделей управления, что дает новый импульс развитию инноваций в сфере высокоскоростных железных дорог по всему миру.

  Более высокая скорость

  Вся техника была улучшена с точки зрения тяговых характеристик, динамических показателей и взаимодействия с контактной сетью. Система тяги использует водяное охлаждение и постоянные магниты, а также новые высоконадежные тележки. Благодаря интеграции различных технологических решений поезд может стабильно работать на скорости 400 км/ч.

  Более безопасно

  Используется многоуровневая система экстренного торможения. На поезде установлено более 4000 точек мониторинга, которые позволяют отслеживать ключевые параметры, такие как ходовая часть, кузов, контактный рельс под высоким напряжением, систему управления поездом, а также параметры, такие как дым и огонь. Установлена система сверхдальнего видения для улучшенной идентификации экстренных ситуаций на маршруте.

  Более экономично

  Впервые используется конструкция, покрывающая область тележки, что значительно снижает аэродинамическое сопротивление при движении на высоких скоростях. Также применен новый аэродинамический дизайн с низким сопротивлением, с заостренным носом и оптимизированными внешними обтекателями. Используются новые легкие материалы и технологии. Общие сопротивление движения поезда снижено на 22%, а вес — на 10%.

  Более комфортно

  Для снижения шума в поезде использованы новые технологии, которые снижают уровень шума на 2 децибела. Сервисное пространство в салоне увеличено на 4%, что позволяет предоставлять пассажирам более разнообразные, удобные и персонализированные услуги, улучшая опыт поездки.

  Более интеллектуально

  Полностью обновлены системы взаимодействия с водителем, управление поездом, безопасность, а также умные сервисы для пассажиров.