4月15日，中国南车旗下南车南京浦镇车辆有限公司又一自主集成创新产品----杭州地铁1号线首列车成功下线。标志着浦镇公司自主集成创新城轨B型车产品技术平台取得重大突破。杭州市副市长俞志宏，南京市委常委、常务副市长沈健，中国南车集团党委书记、中国南车股份有限公司总裁郑昌泓，杭州市地铁集团党委书记陈玮，浦镇公司总经理楼齐良、党委书记陶云南等领导和城轨公司的500名员工参加了下线仪式。
公司党委书记陶云南主持下线仪式，总经理楼齐良致辞；杭州市地铁集团党委书记陈玮、中国南车股份有限公司总裁郑昌泓分别在仪式上讲话；杭州市政府副市长、市轨道交通工程建设指挥部总指挥俞志宏宣布杭州地铁1号线首列车正式下线。
杭州地铁1号线列车按照轻量化、标准化、模块化、低噪音、高防火要求进行设计和制造，充分体现了绿色环保和低碳要求。车体采用大端面铝合金挤压型材全焊接结构，控制系统采用智能化网络控制，制动系统采用“架控”式电空混合方式，转向架具有优良的可靠性、可用性、维护性和安全性能。该列车采用6节编组方式，单节载客340人，整列载客2040人。
杭州地铁列车造型更富现代城市个性化特征，乘座更具舒适性。地铁车头的挡风玻璃弧形边框为“笑脸”形状，车灯位置设置于“笑脸”两侧，形如“笑脸”的“酒窝”，挡风玻璃则形同一颗轻盈、动感的“水滴”。车身红色装饰带线条硬朗、大气，充分体现了速度感和力度感。内装采用“桂花”方案，花瓣型门区立柱及粉色色调，彰显出南方特有的细腻和柔美。门区扶手用三叉形扶手，防止门区部位因乘客拥堵造成安全问题。地铁内座椅是用不锈钢做的，为避免冬天坐上去冷，座椅下安装了采暖装置，当车厢内低于一定温度时自动开启。车辆还能根据背景噪声大小自动调节广播音量，让人听清楚。为防止乘客在上下车时被自动车门夹伤，车门在夹到异物后，能自动再开门。
该列车在浦镇进行一系列调试后，将于6月底运抵杭州七堡车辆段，明年春节前投入正式运营。
