La « conduite intelligente » de CRRC ouvre une nouvelle étape pour le métro de Hangzhou

  Le 17 avril, la première rame de métro entièrement automatisée de Hangzhou, développée par CRRC Puzhen, est officiellement sortie de la chaîne de production, marquant une avancée importante du métro de Hangzhou dans la construction d’un réseau urbain ferroviaire intelligent.

  Le train adopte le modèle AH propre à Hangzhou et sera mis en service sur la ligne 12 du métro de Hangzhou. Sa vitesse maximale d’exploitation atteint 100 km/h. Il peut réaliser l’automatisation complète de l’ensemble des processus, notamment le réveil, la mise en veille, l’autodiagnostic, l’entrée et la sortie du dépôt, la circulation sur la ligne principale, l’ouverture et la fermeture des portes en station, ainsi que le lavage du train.

  La rame est équipée de systèmes intelligents supplémentaires, tels que la détection active et passive des obstacles ainsi que la détection de sécurité des organes de roulement. Les circuits clés et les sous-systèmes critiques adoptent une conception redondante, améliorant considérablement la sécurité d’exploitation. Le train dispose également de fonctions d’auto-récupération en cas de panne, telles que la réinitialisation automatique des sous-systèmes et le contrôle à distance, garantissant ainsi une disponibilité élevée même en situation anormale.

  Le train adopte un système de traction à aimants permanents, avec un taux global d’économie d’énergie supérieur à 20 %. Son système de climatisation est doté d’une fonction de purification de l’air antibactérienne et antivirale, et utilise une technologie intelligente de ventilation afin d’améliorer le confort ressenti par les passagers. Grâce à l’utilisation de portes coulissantes-plug électriques à haute étanchéité, de coussins isolants et de matériaux d’isolation acoustique haute performance, le niveau de réduction des vibrations et du bruit est également amélioré.