Le premier train de métro en fibre de carbone au monde entre en service commercial

  Le 10 janvier, le CETROVO 1.0, développé conjointement par CRRC et le Groupe du Métro de Qingdao, a été officiellement mis en service commercial sur la ligne 1 du métro de Qingdao. Cela marque le premier usage au monde de composites en fibre de carbone dans les structures principales porteuses d’un train de métro pour le transport de passagers commerciaux.

  La caisse, les bogies et autres structures principales porteuses du CETROVO 1.0 sont fabriqués à partir de composites en fibre de carbone, offrant des avantages significatifs tels qu’un poids plus léger, une meilleure efficacité énergétique, un confort accru et une résistance matérielle supérieure. Par rapport aux véhicules traditionnels en métal, la caisse est 25 % plus légère, le bogie est 50 % plus léger et le poids total est réduit d’environ 11 %. La consommation d’énergie en fonctionnement du train est réduite de 7 %, et chaque train peut réduire les émissions de dioxyde de carbone d’environ 130 tonnes par an. Grâce à l’utilisation des composites en fibre de carbone, le train roule de manière plus fluide, offrant une réduction des vibrations et une meilleure isolation. Par rapport aux trains de métro en métal, la version en fibre de carbone offre également une résistance supérieure et un facteur de sécurité plus élevé. Le cadre du bogie en fibre de carbone améliore la résistance aux chocs, la résistance à la fatigue et prolonge la durée de vie du véhicule.

  Dans le domaine de la technologie du transport ferroviaire, la réduction du poids fait référence à la diminution du poids de la caisse du véhicule tout en assurant ses performances, ce qui réduit la consommation d’énergie en fonctionnement. Il s’agit d’une technologie cruciale pour obtenir des véhicules ferroviaires verts et à faible émission de carbone.