公司优秀工人代表参加国务院新闻办中外记者见面会
6月18日,国务院新闻办公室举行“新征程上的奋斗者”中外记者见面会,来自中车大连公司国铁事业部的权庆东作为5名铁路行业的优秀工人代表之一出席,围绕“当好开路先锋 推进铁路现代化”与中外记者见面交流。
发布会上,权庆东接受了中央广播电视总台、《浙江日报潮新闻》以及《每日经济新闻》等媒体的现场提问,他生动讲述了自己扎根雪域高原十年、以技术创新攻克高寒缺氧环境下机车运维难题的奋斗故事,展现了一名一线产业工人用匠心守护“大国重器”、争当铁路高质量发展“开路先锋”的责任与担当。
自我介绍
主持人好,各位媒体朋友,大家好!我叫权庆东,来自中车大连机车车辆有限公司,是一名从事轨道交通装备售后服务工作25年的一线产业工人。
我一直坚守在铁路的运维现场,全程参与了青藏铁路、拉林铁路等国家重点工程的机车运维保障工作,在高原坚守的这十年工作中,我坚持问题导向,创新破难,自主研发的在线检测装置,提升了故障诊断的准确率80%,用技术创新解决了现场的实际难题。参与重大科技项目3项、拥有专利6项、先进操作法2项,这些都有效提升了国产机车的检修质量和运用的可靠性。
我特别感恩这个时代,是这个时代让我从一名技校生成长为了高级技师、全国铁路系统先进个人。作为中车的一名产业工人,我将继续坚守在一线,脚踏实地干事,为铸就大国重器、擦亮国家名片,拼尽全力,发出我所有的光和热。谢谢大家!
记者提问
中央广播电视总台央视记者:就像刚才主持人说的,现在高铁发展速度非常快,今天的五位代表跟我们一样,既是见证者,更是参与者。请结合各自工作岗位和自己的成长经历,介绍一下铁路在服务和升级、技术创新、装备改造还有工程建设方面有哪些最直观的变化?另外,我们现在进入“十五五”时期,铁路发展面临哪些新形势,有哪些新任务?进入新时代,如何继续当好“交通先锋”?谢谢。
权庆东:感谢记者的提问。作为经常出差在外的一个售后服务人员,铁路日新月异的变化,我是深有感受的。早年出差,我乘坐的都是绿皮火车,速度慢、时间长,辗转奔波。现在,高铁四通八达,出行舒适、畅通。我们维保的车型也由以前的东风型内燃机车,迭代到了和谐型、复兴号。车辆的装备更加智能化、数字化,我们售后服务理念也随之转型,由以往被动的故障抢修转向现在全周期的前置式服务保障。
进入“十五五”,绿色低碳和智能高速成为了我们现在发展的新任务。我将继续坚守一线岗位,以客户需求为中心,做好机务段的技术服务,用心保障机车的安全出行,争做铁路高质量发展的开路先锋。谢谢!
浙江日报潮新闻记者:青年是铁路发展的未来和希望,大家身边的青年人才成长怎么样?如何才能更好吸引年轻人愿意扎根铁路一线、踏实干事创业?谢谢。
权庆东:我也来回答一下这个问题。非常高兴看到我身边的年轻人正在成长。我工作室里也有许多年轻的大学生,他们脑子快、思维活、创新力足,已经成为了岗位骨干、攻关尖兵、管理人才。我的徒弟中,也有7人晋升为高级技师、技师,还有6人成长为“双师型”人才。在复兴号高原动车组和复兴N3C型内燃机车这些重点项目中独当一面。
吸引年轻人扎根铁路,关键是要搭平台、给机会、畅通道,借助重点工程和一些核心项目,让青年人在一线成长锻炼。通过创新工作室、工匠大讲堂、技能大比武这些平台,开展传帮带,帮助年轻人更好成长成才。
同时,通过深化产业工人队伍建设改革,进一步畅通人才晋升通道,完善激励机制,让更多肯于踏实干事的年轻人有荣誉、有前途、有获得感,这样就能吸引更多年轻人扎根于一线,为交通强国的建设注入青春力量。谢谢!
每日经济新闻记者:想问权庆东代表,您十年扎根雪域高原,在高寒缺氧、环境极端的“世界屋脊”守护天路安全,相比平原岗位,高原的铁路装备保障最苦、最难的地方是什么?您是如何克服恶劣天气、长期坚守,把艰苦岗位干成了标杆岗位?谢谢。
权庆东:感谢您的提问。在高原服务最难的,不只是恶劣环境带给身体的考验,更多的是没有成熟经验可以借鉴的技术难题。高原气压和温差让机车故障的表现与平原是完全不同的,我们传统的一些检测方法在高原环境下会失效,没有用了,但是回到低海拔地区又一切检测正常,这就是典型的高原特有的难题。
长期扎根于售后服务一线工作,工作中我始终坚持一个原则,那就是“设备在哪里出了故障,我就扎根在哪里解决”。高原的十年,我为了攻克一些技术难题,穿越海拔4000米以上的雪域高原,连续跟车70多个小时,采集了上千组运行数据,攻破了百余项运维难题。总结创新机车电器部件预防性维护模式,缩减了检修停时,降低维护成本约60%;自主研发的牵引控制在线检测装置,将故障诊断准确率提升80%。
在高原,我始终秉持“缺氧不缺精神、艰苦不怕吃苦、海拔高境界更高”的高原精神,把艰苦岗位干成标杆岗位。未来,我将继续以匠心守护机车的安全运行,践行好我们产业工人的职责和担当。谢谢!