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哈大高铁开通运营 “长客造”CRH380B型高寒动车组独立担当首发重任
来源:
2012-12-04
12月1日上午9时，随着D502次CRH380B型高速动车组平稳驶离哈尔滨西站，向大连北站驶去，世界上第一条穿越高寒地区，跨越东北三省的高速铁路，哈尔滨至大连高速铁路正式开通运营。
这次开通运营的首发重任由公司精心研制的CRH380B型高寒动车组独立担当。仪式之前，新闻中心记者兵分四路，分别赶赴哈尔滨、长春、沈阳、大连四地，准时对开通运营仪式进行报道。
● 哈尔滨：俱往矣，数风流高铁，还看“长客制造”
12月1日上午9时整，哈尔滨至大连高速铁路开通运营仪式在哈尔滨西客站举行。黑龙江省委书记、省人大常委会主任吉炳轩，省长王宪魁，铁道部副部长胡亚东，及有关部门负责同志出席开通运营仪式。
哈尔滨西站南北长450米，东西宽309米，是哈大客运专线上最大，同时也是我国最北的特等站房。虽然身处冰城，室外温度也达到了零下26度，但通过哈尔滨西站内先进的设备，完善的安保和贴心的服务，记者感受到了冰城人的热情好客，一股暖流涌入心头。在哈尔滨西站，记者看到在纸质车票由人工检票的同时，磁质自助检票闸机的效率明显更高，从投票到过闸只需3秒，大大缩短了乘客通过的时间。
车窗外是皑皑白雪，车厢内温暖如春。奔驰在千里哈大线上的CRH380B型高寒动车组首发便跑出了时速193公里，运行平稳，安全正点到达。运行同时网络上也出现了对此次哈大高铁开通的评价：哈大风光，北部冰封，南部雪飘，望车站内外，人海茫茫，车上车下，欢笑如潮。历时5年，终成大器，车速欲比飞机高。寒冬里，望车外银装素裹，分外妖娆；东北如此多娇，引无数游客竞折腰。惜高速公路，略输安全；中国民航，稍逊便捷 ，一代天骄，哈大高铁，只留一路欢歌绕。俱往矣，数风流高铁，还看长客制造。
● 长春：东北三省“同城时代”正式到来 董事长董晓峰参加开通运营仪式
宛若银龙穿越千里山河，犹如猎豹奔驰莽莽雪原。12月1日上午8点50分，长春火车站北站台内彩旗招展、鼓乐声声，装扮一新的D5006次高速动车组迎来了首批乘客并开始载客之旅。吉林省省长王儒林，铁道部副部长陆东福，吉林省委常委、长春市委书记高广滨，公司董事长董晓峰等领导作为嘉宾应邀出席了哈大高铁开通运营仪式。
王儒林代表省委、省政府对哈大高铁开通运营表示热烈祝贺，向铁道部、沈阳铁路局以及为哈大高铁建设做出重要贡献的项目设计、施工单位表示衷心感谢。王儒林指出，哈大高铁开通运营是东北三省与铁道部合作的成功典范，也是吉林省继长吉城际铁路之后高速铁路建设的又一突出成果，对促进吉林振兴发展意义重大。沈阳铁路局党委书记张国敏对哈大高铁有关情况作了说明。
8点59分，铁道部副部长陆东福宣布哈大高铁开通运营，并下达长春至大连发车指令。带着万余名长客人重托和祝福的D5006次高速动车组缓缓驶出长春站北站台。
董事长董晓峰在接受采访时说，哈大高铁是东北最快的一条高速铁路，也是世界首条高寒高速铁路。它的开用运营对国家是非常重要的，对长客更是至关重要，线路上运行的所有列车都是长客制造的。他表示，公司一定要以此为契机，把长客的产品做得更好，迎接更多的线路，为铁路装备现代化作出新的更大的贡献。
作为CRH380B型高寒动车组的总体设计师、公司副总审杨弘的心情格外激动。她说：“公司又为中国高铁增加了一个新的品种，这是长客人的骄傲，更是我个人的荣幸，有机会为中国高铁作出了应有的贡献。看到列车马上要‘出征’，我就像送自己孩子上大学一样，内心充满了无比的期待和祝福。”
● 沈阳：哈大高铁受到热捧 总经理卢西伟乘车体验
哈大高铁首发车D5008次列车12月1日9时从沈阳北站准时发车，沿途经停辽阳、鞍山西、营口东，到达终点站大连北站。它的运营将使沈阳和大连之间的往来时间由5小时缩短到2个半小时。
在沈阳北站候车室的服务台，工作人员将哈大高铁情况、列车时刻表等资料分发给乘客，公司准备的资料也被媒体记者一抢而空。
记者跟随众多乘客乘坐哈大高铁首发列车，整个列车座无虚席。车上人性化的服务设施，一扫旅途的疲惫。不少人悠闲地靠在沙发椅上上网、玩手机，不过与舒适相比，更多旅客看中的是它的方便快捷和性价比。
媒体记者对这列车的评价很高，“车速一直在时速200公里左右，如果不看车厢上的显示屏，很难想象这是在高速铁路上飞驰，这么快的速度看窗外一点都不会头晕。”
虽然哈大高铁受到人们热捧，公司售后服务人员还是保持严谨的工作态度，总经理卢西伟提出了打持久战的要求。他说：“这次哈大高铁的开通，是长客自主研发的CRH380B型高寒动车组正式接受考验的时候，既感到兴奋，也感到压力很大。”卢西伟表示，长客过去研发一直走在前列，面对未来还是要做好打持久战的准备，共同努力保障车辆稳定运营，切实提升管理和产品质量，在市场竞争中立于不败之地，进而实现企业的再一次腾飞。
据悉，哈大高铁首发车的车票在26日开始预售时候，就基本被大家抢购一空，27日当天仅剩的少量特等座席和一等座席的车票也已经被销售完毕。
● 大连：高寒动车组受到高度关注 千里东北当日还
12月1日9时，D501次列车在欢快的乐曲声中驶离大连北站10号站台，朝着921公里之外的哈尔滨西站方向，开始了哈大高铁的首发之旅。
记者作为首发列车的旅行体验者，提前半个多小时走进D501次的车厢。室外是零下10来度的寒冷天气，车厢里却温暖如春。
一位“海子铁路网”哈大高铁首发体验活动“铁路爱好者”说道，仪式对于东北车迷来说也是一件大事，这也是中国乃至世界第一条高寒地区高速铁路，而且分夏季和冬季运行速度。
公司副总经理牛得田在仪式开始前仍在车上检查指导售后服务工作。他说：“如果这个车运行的好，受到用户的认可，对长客的市场开拓将非常有利。”
副总工程师李军表示，哈大高铁开通运营后，要面临三个关口，即暴风雪、载客运营、超低温，这也最终将证明列车是否适应高寒的需求。
经过4个多小时的旅程，记者从海滨城市大连又回到白雪皑皑的长春，一路温馨相伴、一路欢歌笑语。
哈尔滨至大连高速铁路是我国“四纵四横”快速铁路网京哈高铁的重要组成部分，是世界上第一条投入运营的新建高寒地区长大高速铁路，营业里程921公里，全线共设23个车站，设计时速350公里。
为确保冬季运营安全，铁路部门在哈大高铁运营初期实行冬季和夏季“两张列车运行图”，分别按时速200公里和300公里两个速度等级开行动车组列车，同时实行与两个速度等级相对应的票价。
这次开通运营的首发重任由公司精心研制的CRH380B型高寒动车组独立担当。仪式之前，新闻中心记者兵分四路，分别赶赴哈尔滨、长春、沈阳、大连四地，准时对开通运营仪式进行报道。
● 哈尔滨：俱往矣，数风流高铁，还看“长客制造”
12月1日上午9时整，哈尔滨至大连高速铁路开通运营仪式在哈尔滨西客站举行。黑龙江省委书记、省人大常委会主任吉炳轩，省长王宪魁，铁道部副部长胡亚东，及有关部门负责同志出席开通运营仪式。
哈尔滨西站南北长450米，东西宽309米，是哈大客运专线上最大，同时也是我国最北的特等站房。虽然身处冰城，室外温度也达到了零下26度，但通过哈尔滨西站内先进的设备，完善的安保和贴心的服务，记者感受到了冰城人的热情好客，一股暖流涌入心头。在哈尔滨西站，记者看到在纸质车票由人工检票的同时，磁质自助检票闸机的效率明显更高，从投票到过闸只需3秒，大大缩短了乘客通过的时间。
车窗外是皑皑白雪，车厢内温暖如春。奔驰在千里哈大线上的CRH380B型高寒动车组首发便跑出了时速193公里，运行平稳，安全正点到达。运行同时网络上也出现了对此次哈大高铁开通的评价：哈大风光，北部冰封，南部雪飘，望车站内外，人海茫茫，车上车下，欢笑如潮。历时5年，终成大器，车速欲比飞机高。寒冬里，望车外银装素裹，分外妖娆；东北如此多娇，引无数游客竞折腰。惜高速公路，略输安全；中国民航，稍逊便捷 ，一代天骄，哈大高铁，只留一路欢歌绕。俱往矣，数风流高铁，还看长客制造。
● 长春：东北三省“同城时代”正式到来 董事长董晓峰参加开通运营仪式
宛若银龙穿越千里山河，犹如猎豹奔驰莽莽雪原。12月1日上午8点50分，长春火车站北站台内彩旗招展、鼓乐声声，装扮一新的D5006次高速动车组迎来了首批乘客并开始载客之旅。吉林省省长王儒林，铁道部副部长陆东福，吉林省委常委、长春市委书记高广滨，公司董事长董晓峰等领导作为嘉宾应邀出席了哈大高铁开通运营仪式。
王儒林代表省委、省政府对哈大高铁开通运营表示热烈祝贺，向铁道部、沈阳铁路局以及为哈大高铁建设做出重要贡献的项目设计、施工单位表示衷心感谢。王儒林指出，哈大高铁开通运营是东北三省与铁道部合作的成功典范，也是吉林省继长吉城际铁路之后高速铁路建设的又一突出成果，对促进吉林振兴发展意义重大。沈阳铁路局党委书记张国敏对哈大高铁有关情况作了说明。
8点59分，铁道部副部长陆东福宣布哈大高铁开通运营，并下达长春至大连发车指令。带着万余名长客人重托和祝福的D5006次高速动车组缓缓驶出长春站北站台。
董事长董晓峰在接受采访时说，哈大高铁是东北最快的一条高速铁路，也是世界首条高寒高速铁路。它的开用运营对国家是非常重要的，对长客更是至关重要，线路上运行的所有列车都是长客制造的。他表示，公司一定要以此为契机，把长客的产品做得更好，迎接更多的线路，为铁路装备现代化作出新的更大的贡献。
作为CRH380B型高寒动车组的总体设计师、公司副总审杨弘的心情格外激动。她说：“公司又为中国高铁增加了一个新的品种，这是长客人的骄傲，更是我个人的荣幸，有机会为中国高铁作出了应有的贡献。看到列车马上要‘出征’，我就像送自己孩子上大学一样，内心充满了无比的期待和祝福。”
● 沈阳：哈大高铁受到热捧 总经理卢西伟乘车体验
哈大高铁首发车D5008次列车12月1日9时从沈阳北站准时发车，沿途经停辽阳、鞍山西、营口东，到达终点站大连北站。它的运营将使沈阳和大连之间的往来时间由5小时缩短到2个半小时。
在沈阳北站候车室的服务台，工作人员将哈大高铁情况、列车时刻表等资料分发给乘客，公司准备的资料也被媒体记者一抢而空。
记者跟随众多乘客乘坐哈大高铁首发列车，整个列车座无虚席。车上人性化的服务设施，一扫旅途的疲惫。不少人悠闲地靠在沙发椅上上网、玩手机，不过与舒适相比，更多旅客看中的是它的方便快捷和性价比。
媒体记者对这列车的评价很高，“车速一直在时速200公里左右，如果不看车厢上的显示屏，很难想象这是在高速铁路上飞驰，这么快的速度看窗外一点都不会头晕。”
虽然哈大高铁受到人们热捧，公司售后服务人员还是保持严谨的工作态度，总经理卢西伟提出了打持久战的要求。他说：“这次哈大高铁的开通，是长客自主研发的CRH380B型高寒动车组正式接受考验的时候，既感到兴奋，也感到压力很大。”卢西伟表示，长客过去研发一直走在前列，面对未来还是要做好打持久战的准备，共同努力保障车辆稳定运营，切实提升管理和产品质量，在市场竞争中立于不败之地，进而实现企业的再一次腾飞。
据悉，哈大高铁首发车的车票在26日开始预售时候，就基本被大家抢购一空，27日当天仅剩的少量特等座席和一等座席的车票也已经被销售完毕。
● 大连：高寒动车组受到高度关注 千里东北当日还
12月1日9时，D501次列车在欢快的乐曲声中驶离大连北站10号站台，朝着921公里之外的哈尔滨西站方向，开始了哈大高铁的首发之旅。
记者作为首发列车的旅行体验者，提前半个多小时走进D501次的车厢。室外是零下10来度的寒冷天气，车厢里却温暖如春。
一位“海子铁路网”哈大高铁首发体验活动“铁路爱好者”说道，仪式对于东北车迷来说也是一件大事，这也是中国乃至世界第一条高寒地区高速铁路，而且分夏季和冬季运行速度。
公司副总经理牛得田在仪式开始前仍在车上检查指导售后服务工作。他说：“如果这个车运行的好，受到用户的认可，对长客的市场开拓将非常有利。”
副总工程师李军表示，哈大高铁开通运营后，要面临三个关口，即暴风雪、载客运营、超低温，这也最终将证明列车是否适应高寒的需求。
经过4个多小时的旅程，记者从海滨城市大连又回到白雪皑皑的长春，一路温馨相伴、一路欢歌笑语。
哈尔滨至大连高速铁路是我国“四纵四横”快速铁路网京哈高铁的重要组成部分，是世界上第一条投入运营的新建高寒地区长大高速铁路，营业里程921公里，全线共设23个车站，设计时速350公里。
为确保冬季运营安全，铁路部门在哈大高铁运营初期实行冬季和夏季“两张列车运行图”，分别按时速200公里和300公里两个速度等级开行动车组列车，同时实行与两个速度等级相对应的票价。