在白山黑水之间体验首列高寒动车——哈大高铁首发记

    中国科技网哈尔滨、大连12月1日电 今天上午9点，首列编号为D502次的高速列车在漂亮的哈尔滨西站准时发出。长春站、沈阳北站、大连北站也同时首发，标志着哈尔滨至大连高速铁路正式开通运营。
　　此时，哈尔滨市室外寒风凛冽，温度在零下20摄氏度左右，而哈尔滨西站则春意盎然。列车发出前，司乘人员整装待发，众多旅客的脸上洋溢着幸福之情。丛雁，一位79岁的老先生，此次将乘D502去大连给妹夫过生日，以前此类事都是打电话，因为东北的冬天天气太冷，这个时候出门很不方便。听说哈大高铁要通车，很早就让儿女给买票，今天坐上首趟高铁心情非常激动。
　　“从皑皑白雪到蓝蓝大海，几个小时之内就体验到这两种风光，真是太享受了。”首次乘车体验的刘先生家就住在哈尔滨，他说，这几年，全国很多地方都开通了高铁，一直就盼着东北也能修高铁，听说哈大高铁建设的消息，就天天翘首以盼，今天哈大高铁终于开通，圆了东北人在寒冷的冬天也能方便、安全、快捷出行的梦想。
　　哈尔滨至大连高速铁路是我国“四纵四横”快速铁路网京哈高铁的重要组成部分，是世界上第一条投入运营的新建高寒地区长大高速铁路，营业里程921公里，设计时速350公里。哈大高铁纵贯辽宁、吉林、黑龙江3省，全线设23个车站。
　　为探索积累高寒地区高铁运营管理经验，同时增加哈大高铁运营的安全冗余，尤其是确保冬季运营安全，铁路部门在哈大高铁运营初期，实行冬季和夏季两张“列车运行图”，分别按时速200公里和300公里两个速度等级开行动车组列车，同时实行与两个速度等级相对应的票价。冬季运行图实施阶段为每年12月1日至次年3月31日，共4个月，按时速200公里速度等级运营。夏季运行图实施阶段为每年4月1日至11月30日，共8个月，按时速300公里速度等级运营。此次冬季运行图共安排开行动车组列车67对。
　　今天首发的D502次列车早9点从哈尔滨出发，终点到大连时间14点20分，全程运行时间为5个多小时，执行的是冬季运行图。
　　9点整，白蓝相间的380B准时启动，几分钟后，显示屏速度便迅速升至每小时200公里，飞驰的车窗外是一片皑皑白雪，而车厢内的温度则温暖如春，恒定温度为22摄氏度。
　　与此前通车的京沪、郑西、京广高铁武广段和即将开通的京广高铁京石武段不同，哈大高铁是我国高寒地区修建的第一条长大高铁干线，也是世界上第一条新建高寒高速铁路。哈大高铁沿线冬季极端最低温度零下40摄氏度左右，最大积雪厚度30厘米，沿线土壤最大冻结深度达205厘米。
　　这条高寒高铁是怎样修成的？铁道部副总工程师赵玉堂介绍说，针对高寒地区的特殊环境，铁道部专题组织了22项科研课题，系统开展了技术创新工作，解决了路基“冻胀”控制技术难题。研制了适应低温运营环境的高寒动车组，掌握了牵引供电、通信信号等设备低温适应性技术，形成了高寒地区高速铁路成套技术。相关技术都经过了试验验证和运行试验，在运行试验期间动车组最高试验时速达到385公里。试验结果表明，哈大高铁技术是可靠的。
　　赵玉堂说，从9月下旬到11月底，哈大高铁进行了2个多月的试运行，分别经历了常温、低温以及大雪甚至暴雪等气候环境，动车组运行试验时速为300公里，共开行试验列车3030多列，总走行234万余公里。运行数据表明，即使在冬季哈大高铁以300公里时速运行，安全是有可靠保证的。
　　列车一路飞驰在黑龙江、吉林、辽宁的白山黑水之间，不知不觉5个多小时瞬间掠过，14点20分，D502次准时停靠在大连站。
　　作为我国“四纵四横”高速铁路中的重要“一纵”，哈大高铁将通过既有的秦沈客运专线和京秦铁路，实现同已经运营的京沪高铁和即将全线贯通的京广高铁相连。（科技日报 记者/矫 阳）