Le 28 juin, la Conférence de presse sur la transformation et la mise à niveau des équipements de transport ferroviaire ''Une traction verte numérique et intelligente, pour créer conjointement un avenir à faible teneur en carbone'' —— une série de locomotives à nouvelle énergie parrainée par le CRRC s'est tenue à Pékin, CRRC a lancé une série de locomotives à nouvelle énergie pour la première fois au monde, 7 modèles représentatifs ont été dévoilés.
La série de locomotives a trois configurations de puissance: ''moteur à combustion interne + batterie de puissance'', ''batterie de puissance'' et ''batterie à combustible à hydrogène'', couvrant une variété de puissances allant de 1 000 kilowatts à 2 000 kilowatts, elles peuvent atteindre des émissions à faible émission de carbone et à zéro carbone, un fonctionnement silencieux et à haut rendement, ce qui résoudra efficacement les problèmes ''consommation élevée de carburant, émissions élevées, bruit élevé et mauvais confort'' des anciennes locomotives à combustion interne.
Parmi les sept modèles représentatifs, les deux nouvelles locomotives énergétiques ''moteur à combustion interne + batterie de puissance'' et ''batterie de puissance'' développées par CRRC Ziyang ont attiré beaucoup d'attention en termes d'innovation technologique, d'économie d'énergie, de réduction des émissions et de contrôle intelligent, etc.
Fei Dongbin, le directeur de l'Administration nationale des chemins de fer, Ma Yunshuang, le directeur général (président-directeur général) CRRC, Xin Chenhua, l'inspecteur de niveau II du département de l'industrie des équipements du Ministère de l'industrie et des technologies de l'information, Cui Mingming, le directeur adjoint de l'environnement atmosphérique du département du Ministère de l'écologie et de l'environnement, Mogamat Mahdi Basadien le vice-ambassadeur de l'Afrique du Sud en Chine, Cristian Nicolas Sokolowski, le ministre argentin en Chine, ont assisté à la cérémonie et prononcé des discours.
Mogamat Mahdi Basadien, le vice-ambassadeur de l'Afrique du Sud en Chine, déclare que CRRC s'engage à fournir des produits et services de transport ferroviaire écologiques, efficaces, intelligents et confortables, les produits lancés cette fois-ci montrent que CRRC a trouvé une solution efficace pour le développement durable de l’industrie du transport ferroviaire, et l’Afrique du Sud a une augmentation de la demande de construction d’infrastructures ferroviaires, et espère mener une coopération sincère et pragmatique avec CRRC.
Cristian Nicolas Sokolowski, le Ministre argentin en Chine, déclare que l'Argentine était engagée dans la construction d'un réseau de transport ferroviaire urbain moderne et espérait sincèrement poursuivre une coopération approfondie avec CRRC dans le domaine du transport ferroviaire propre et durable.
La conférence a publié ''Initiative sur l'empreinte carbone des équipements de transport ferroviaire''. Les envoyés en Chine de l'Argentine, de l'Ouzbékistan et d'autres pays, etc. pour la construction conjointe ''Une ceinture et une route'', les dirigeants du Ministère des affaires étrangères, de la Commission nationale du développement et de la réforme, du ministère des transports et d'autres ministères et comités nationaux, etc., ainsi que de nombreuses associations industrielles, les utilisateurs et les experts universitaires étaient présents à la conférence.
Les invités à la conférence ainsi que les clients nationaux et étrangers ont montré un vif intérêt pour les deux locomotives à nouvelle énergie et sont venus se rendre visite et communiquer l'un après l'autre.
Ces deux locomotives à nouvelle énergie sont des réalisations importantes de la mise en œuvre approfondie par CRRC Ziyang pour le concept de développement vert et la réponse à l'appel national en faveur des économies d'énergie et de la réduction des émissions. En tant que produits améliorés d'anciennes locomotives à combustion interne, ces deux locomotives ont d'excellentes performances en matière d'environnement, d'intelligence, de haut de gamme, d'économie, de sécurité, etc., il s’agit d’une solution de transport idéale pour les utilisateurs des entreprises tels que la métallurgie sidérurgique, l’industrie pétrochimique, les ports hors route, l’exploitation minière du charbon et les parcs logistiques, etc.
Par rapport aux locomotives à combustion interne traditionnelles, les séries de locomotives à nouvelle énergie ont permis une réduction globale des émissions polluantes. La locomotive ''moteur à combustion interne + batterie de puissance'' permet une réduction de 45 % des émissions d'oxydes d'azote, une réduction de 73% des émissions d'hydrocarbures et une réduction de 83% des émissions de monoxyde de carbone. Sur la base d'une réduction de 45% des émissions polluantes, 1 locomotive peut émettre 4 tonnes de substances nocives en moins et réduire les émissions de carbone de 374 tonnes par an, ce qui équivaut à planter 34 000 arbres. Les locomotives ''batterie de puissance'' atteignent zéro émission.
En termes de réduction du bruit, le temps de réduction du bruit de la locomotive ''moteur à combustion interne + batterie de puissance'' est réduit de plus de 80%, le bruit dans la cabine peut être réduit à moins de 70 décibels, dans les conditions de fonctionnement de la batterie de puissance, le bruit à l’extérieur du véhicule est aussi faible que 58 décibels.
Les locomotives à nouvelle énergie sont également performantes en termes d’intelligence. Adoptant un système de contrôle avancé par micro-ordinateur, il peut réaliser des fonctions de contrôle à distance et de conduite automatique et améliorer l'efficacité opérationnelle. En outre, la locomotive dispose également de fonctions telles que le contrôle adaptatif de vitesse constante, la charge et la décharge à haut débit de la batterie de puissance, la mise en veille à distance, la prédiction et l'autodiagnostic des pannes de locomotive, etc., qui améliorent considérablement le niveau d'intelligence de la locomotive.
Les locomotives à nouvelle énergie présentent également des avantages significatifs en termes d’économie d’énergie. La locomotive ''moteur à combustion interne + batterie de puissance'' a un taux d'économie de carburant de plus de 45% et l'efficacité de la transmission principale n'est pas inférieure à 87%, soit 5 % de plus que l'ancienne locomotive à combustion interne ferroviaire, ce qui réduit considérablement les coûts d'exploitation. Dans le même temps, de nouvelles technologies telles qu'un système de convertisseur de traction à haut rendement et un moteur à aimant permanent, etc. sont adoptées pour améliorer l'efficacité de la transmission et réduire la consommation d'énergie.
Les locomotives à nouvelle énergie adhèrent à l'orientation des pannes et adoptent une technologie de sécurité assistée par le conducteur pour réduire les erreurs de fonctionnement humaines, les clients peuvent également choisir de configurer des systèmes de dispositifs de vigilance, des systèmes de vidéosurveillance, des systèmes d'avertissement anticollision, etc. pour améliorer considérablement la sécurité des produits. Les principaux composants des locomotives à nouvelle énergie adoptent les normes chinoises, et l'ensemble du véhicule applique des technologies telles que la surveillance intelligente du fonctionnement et de la maintenance en temps réel et l'analyse RAMS pour prédire les pannes, le taux de défaillance peut être réduit de 10% par rapport aux locomotives existantes, la fiabilité est plus garantie.
CRRC Ziyang exploite pleinement ses avantages en matière de fabrication et de réparation intégrées, utilise des données massives pour résumer les règles d'application des composants clés, elle peut fournir aux clients une maintenance conditionnelle et une réparation préventive plus précises, et utiliser des moyens numériques et intelligents tels que le PHM (système de prédiction des pannes et de gestion de la santé) pour fournir aux clients une gestion complète du cycle de vie.
Dans le processus de développement des locomotives à nouvelle énergie, un concept de plate-forme a été adopté pour le développement, la plate-forme couvre les locomotives à ''moteur à combustion interne + batterie de puissance'', les locomotives ' batterie de puissance'' et les locomotives '' batterie à combustible à hydrogène'', la conception simplifiée des différents ateliers d’usinage est maximisée et le taux d'unification simplifié des composants clés dépasse 80%, ce qui permet l’échange de pièces et de composants entre différents modèles, facilite la réalisation de la révision localisée des utilisateurs et réduit les coûts de maintenance et d'entretien des locomotives.
La série de locomotives à nouvelle énergie adopte complètement la plate-forme, la standardisation et la conception modulaire, réalisant une configuration de type ''menu'', un assemblage de ''blocs de construction'' et une production flexible, ce qui facilite les choix flexibles des utilisateurs et permet véritablement des modes de puissance optionnels et des configurations de puissance variable, tout en raccourcissant le cycle de livraison et en économisant efficacement les coûts d'investissement des clients.
CRRC Ziyang a une base très solide dans le développement de locomotives à nouvelle énergie, c'est la première entreprise d’équipement de transport ferroviaire en Chine à rechercher la technologie des batteries de puissance et la technologie hybride, et elle est également la première entreprise en Chine à obtenir le certificat de conformité de type de locomotive à nouvelle énergie et la licence de fabrication délivrée par l’Administration nationale des chemins de fer.
