Au 9 juillet 2025, la locomotive à énergie nouvelle standard de 1 000 kilowatts développée par CRRC Ziyang Co., Ltd. (ci-après dénommée « CRRC Ziyang ») a affiché d’excellentes performances lors des tests d’exploitation menés par Magang (Group) Holding Co., Ltd. (ci-après dénommée « Magang »), avec un kilométrage cumulé de 21 406 kilomètres, présentant un bilan solide.
La locomotive à énergie nouvelle standard de 1 000 kilowatts soumise à ces tests d’exploitation présente des avantages notables tels que faibles émissions, faible bruit et fonctionnement à haute efficacité. Elle peut fonctionner de manière stable dans des conditions de charge lourde comme dans les aciéries, répondant aux besoins de transport vert de Magang.
Depuis sa mise en test en novembre 2024, cette locomotive a transporté plus de 15 millions de tonnes de fret, avec une consommation de carburant réduite de plus de 45 % par rapport aux locomotives diesel traditionnelles, démontrant pleinement la forte adaptabilité des locomotives à énergie nouvelle dans les scénarios de transport.
En tant que pionnier des locomotives à énergie nouvelle en Chine, CRRC Ziyang a aujourd’hui construit une gamme complète de plateformes de locomotives à énergie nouvelle, couvrant trois configurations motrices : « moteur diesel + batterie de traction », « batterie de traction pure » et « pile à combustible à hydrogène », avec des puissances allant de 200 kilowatts à 3 000 kilowatts, pouvant pleinement satisfaire les besoins de transport ferroviaire des entreprises nationales et étrangères.
Points saillants techniques
La locomotive à énergie nouvelle « moteur diesel + batterie de traction » adopte une technologie intelligente de commutation hybride, permettant une réduction des émissions, une atténuation du bruit et une économie de carburant.
Réduction des émissions
Réduction des oxydes d’azote de 45 %
Réduction des hydrocarbures de 73 %
Réduction du monoxyde de carbone de 83 %
Réduction du bruit
Réduction du temps de bruit de plus de 80 %
Le bruit dans la cabine du conducteur peut être réduit à moins de 70 décibels
En mode batterie de traction, le bruit rayonné à l’extérieur du véhicule peut descendre jusqu’à 58 décibels.
Économie de carburant
Taux d’économie de carburant supérieur à 45 %.
Une nouvelle force montante incontestable du transport vert !
