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| La locomotive hybride CKD6E5000 est une locomotive de manœuvre à transmission CA à voie standard, la locomotive adopte une simple cabine et une structure de couloir externe, le système d'alimentation est composé conjointement d'un groupe électrogène diesel et d'une batterie d'accumulateurs de grande puissance, la puissance d'exploitation maximale est de 1 000KW, et la vitesse maximale de fonctionnement est de 80 km/h. Pendant l'opération de manœuvre, elle peut être alimentée par un groupe électrogène diesel, une batterie d'accumulateurs ou une alimentation électrique commune, ce qui incarne le concept de conception d'économie d'énergie et de réduction des émissions, et a le niveau international de pointe actuel, particulièrement adaptée aux Opérations de manœuvre des gares, des aires (sections) ferroviaires et des métros, des chemins de fers à l'intérieur tels que les usines et les mines, les ports, etc. |
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Paramètres techniques principaux |
| Usage | manœuvre service | Écartement des rails | 1435mm |
| Type d'essieu | B0-B0 | Diamètre de la roue | 1050 mm |
| Charge à l'essieu | 23 t | Poids à vide de la locomotive | 92 t |
| Puissance installée du moteur diesel | 600 kW | Rayon de courbe minimum passé | 70 m |
| Vitesse maximale de fonctionnement | 80 km/h | Vitesse continue | 10 km/h |
| Traction de démarrage maximale | 350 kN | Traction continue | 240 kN |
| Réserve de carburant | 1400 L | Réserve d'huile moteur | 60 kg |
| Réserve de sable | 680 kg | Battery capacity | 280 kW |
| Encombrement (longueur×largeur×hauteur) | 17330mm×3256mm×4500mm |
