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| La locomotive HXN6 est une locomotive hybride de manœuvre sur voie standard de grande puissance et une locomotive de petite circulation conçue et développée pour répondre aux divers régimes d'application dans les gares de triage à grande échelle, la locomotive adopte une caisse avec une simple cabine et un couloir externe, équipée d’un moteur diesel à moyenne vitesse d’une puissance installée de 1 250 kW et d’une batterie lithium fer phosphate de 1 100 kWh, la liaison CC intermédiaire peut exercer une puissance de 2 200 kW, le régime hybride peut exercer une puissance circonférentielle de roue de 1 860 kW, la vitesse maximale d'exploitation de la locomotive est de 100 km / h. |
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Paramètres techniques principaux |
| Usage | manœuvre service | Écartement des rails | 1435mm |
| Type d'essieu | C0-C0 | Diamètre de la roue | 1250 mm |
| Charge à l'essieu | 25 t | Poids à vide de la locomotive | 150 t |
| Puissance installée du moteur diesel | 1250 kW | Rayon de courbe minimum passé | 100 m |
| Vitesse maximale de fonctionnement | 100 km/h | Vitesse continue | ≤13 km/h (hybrid working condition) |
| Traction de démarrage maximale | ≥560 kN | Traction continue | ≥540 kN |
| Réserve de carburant | 5500 L | Réserve d'huile moteur | 700 kg |
| Réserve de sable | 800 kg | Battery capacity | 1100 kW·h |
| Encombrement (longueur×largeur×hauteur) | 21660mm×3256mm×4660mm |
