Forte puissance, verdure et faible émission de carbone
Par rapport aux locomotives à combustion interne traditionnelles
Économie de carburant de plus de 37%
Réduction des émissions de 40% à 80%
Réduction du bruit de 85%
Récemment, le premier lot de locomotives hybrides HXN6 commercialisées en Chine, recherchées et fabriquées indépendamment par CRRC Ziyang, a entrepris les opérations de triage et d'exploitation à petite échelle en gare au sein de CHN Energy Baotou-Shenmu Railway Group, sur le point du premier anniversaire de traction verte, l’effet de l’économie d’énergie et de la réduction du bruit est évident, le but de ''Laisser le cheval courir et laisser le cheval manger moins d’herbe'' est devenu une réalité.
La locomotive hybride HXN6 est la première locomotive hybride de grande puissance recherchée et fabriquée avec succès par CRRC en réponse active à l'objectif stratégique national ''Double carbone''.
El “corazón” de la locomotora está compuesto por el “paquete de baterías de energía + grupo electrógeno diesel”, y se da prioridad al uso de paquete de baterías de energía para proporcionar energía para resolver eficazmente las dificultades como el alto consumo de combustible, el alto ruido y las emisiones excesivas de las locomotoras convencionales de combustión interna.
Le ''Cœur'' de la locomotive comporte ''Batterie d'accumulateurs de puissance + groupe électrogène diesel'', et la batterie d'accumulateurs de puissance est prioritaire pour fournir la puissance, ce qui peut résoudre efficacement les problèmes difficiles des locomotives à combustion interne traditionnelles telles que la grande consommation de carburant, le grand bruit, les émissions dépassement de la norme et les autres problèmes très difficiles, etc.
La locomotive est configurée avec un système d'exploitation et de maintenance intelligent, qui peut surveiller en temps réel des données clés telles que l'état de fonctionnement de l'ensemble du véhicule et l'état de santé de la batterie de puissance, etc. pour garantir une conduite fiable et sûre.
Après un an d'exploitation et de vérification, la locomotive hybride HXN6 a pleinement démontré ses avantages tels qu'une forte capacité de traction, une efficacité opérationnelle élevée et une forte adaptabilité dans les divers environnements d'exploitation complexes tels que les températures élevées et basses, etc. La locomotive hybride HXN6 peut couvrir les opérations de manœuvre des locomotives des séries DF7 et Harmonie et les opérations de petite marche sur de courtes distances, et peut répondre aux exigences d'opération de manœuvre de 3 000 tonnes à 6 000 tonnes dans les divers régimes.
