|
|
| Данный тип локомотива представляет собой мощный магистральный грузовой тепловоз с приводом переменного тока, с двойной кабиной машиниста и внутренней коридорной структурой, его нагрузочная мощность и нагрузка от колесной пары на рельс составляют 1500~2400кВт и 13,5~18 тонн соответственно. Коэффициент сцепления тепловоза при старте может достигать 0,40, а коэффициент сцепления при длительном движении - более 0,36, максимальная скорость тепловоза - 100км/ч. Выбросы соответствуют стандартам Euro lll. Создав одну или несколько продуктовых платформ, можно широко применять его на железнодорожном транспорте по различным колеям. |
|
Основные технические параметры |
| Назначение | Магистральный грузовой | Колея | Узкоколейный / Стандартно-колейный / Ширококолейный |
| Осевая формула | C0-C0 | Диаметр колеса | 1016 мм / 1041 мм |
| Нагрузка от колесной пары на рельсы | ≥16 т | Вес локомотива | 96 т / 108 т |
| Нагрузочная мощность дизеля | 1900-2060 кВт | Мин. pадиус проходных кривых | 80 м |
| Максимальная рабочая скорость | 120 км/ч | Длительная скорость | 14-19.1 км/ч |
| Максимальное тяговое усилие при трогании с места | 380 кН (16 т) / 430 кН (18 т) |
Длительная сила тяги | 305 кН (16 т) / 370 кН (18 т) |
| Ёмкость топлива | 5000 л | Ёмкость масла | 450-700 л |
| Ёмкость песка | 200 л | Габариты тепловоза (Д×Ш×В) | 20950мм×2810мм×4000мм |
