中国北车CRH380BL动车组合蚌高铁首发运营

中国北车CRH380BL动车组合蚌高铁首发运营

    10月16日上午，合肥火车站一号站台热闹非凡，合肥至蚌埠高速铁路正式开通运营，中国北车唐车公司研制生产的国产新一代“和谐号”CRH380BL高速动车组成为人们关注的焦点。8:00整，编号为CRH380B-6406L高速动车组担当合肥至北京南G262次列车满载旅客从合肥站启程出发，一路向北疾驰，这是合肥至北京高速列车的首发车，也是合蚌高铁开通的首发车，标志着合蚌高速铁路正式开通运营。

    合蚌高速铁路是京沪高铁与沪汉蓉客运专线间的高速连通线，也是北京至福州客运专线的组成部分，全长132公里，设计时速350公里，运营初期按时速300公里运行，通过已投入运营的合宁、沪宁、合武高铁，把京广、京沪、沪汉蓉三条高铁主干线紧密连接起来，形成了我国中部腹地通往环渤海、长三角、珠三角地区的大能力快速客运通道。此前，唐车公司CRH380BL高速动车组在合蚌高铁上进行了密集试运行，通过全面试验，各系统测试均顺利正常，为合蚌高速铁路正式开通运营提供了坚实的支撑。合蚌高铁运行图需要7组CRH380BL高速动车组担当京沪高铁与合蚌高铁跨线交路，运营初期开行5组唐车CRH380BL高速动车组，担当合肥始发或经由合肥直达北京、上海、杭州、济南、青岛等地旅客运输任务，合肥至北京南最短用时3小时50分，比既有线旅客列车缩短5小时42分；合肥至京沪高铁蚌埠南站最短用时38分，比既有线旅客列车最短运行时间缩短1小时。

    中国北车唐车公司是中国轨道装备制造业的发祥地和摇篮，国家首批创新型企业，中国高速列车重要的研发和制造基地。2008年4月，唐车通过引进消化吸收和再创新，研制的首列国产时速350公里CRH3型高速动车组成功下线，该车采用4动4拖8辆编组，技术先进、成熟可靠、安全舒适，标志着我国铁路技术装备现代化取得了重大成果，成为世界上仅有的几个制造时速350公里高速铁路装备的国家之一。唐车累计制造了80列CRH3动车组，先后投入京津、武广、沪宁、广深等高速铁路成为运营主力，领跑中国铁路进入高铁时代。CRH3动车组曾在试验中创造了每小时394.3公里的“中国铁路第一速”，其出色的性能、优良的运营品质，蜚声海内外，温家宝总理称赞京津城际CRH3动车组是中国的“国家名片”。

    此次投入合蚌高铁运营的CRH380BL高速动车组，是唐车在CRH3动车组基础上进一步自主创新，设计制造的具有现代化气息和时代感的国产新一代“和谐号”动车组，最高运营时速超过380公里，运营速度、安全可靠性、舒适性、节能环保等技术指标及全寿命周期成本等经济指标都达到世界领先水平，具有完全自主知识产权。CRH380BL动车组采取16辆长编组，“8动8拖”结构，每列设置VIP座、一等座、二等座车等布置，全车定员1054人。2011年1月9日，唐车CRH380BL动车组在安徽蚌埠附近的京沪高铁先导段运行试验中，创出每小时487.3公里的“世界铁路运营列车试验最高速”，标志着我国高铁技术跻身世界先进行列。2011年6月底以来，共有超过40列CRH380BL动车组飞驰在京沪、沪杭高速铁路上，成为我国高速铁路网的主力车型。

    目前，唐车制造高速动车组先后在京津、京沪、武广、广深、沪宁、沪杭等高铁投入运营，CRH3动车组累计安全运营里程已经超过1.3亿公里，新一代CRH380BL高速动车组连续6个月实现百万公里“零故障”。唐车公司作为在中国高速铁路运营方面投入车辆最多、安全运营里程最长、售后服务及运用保障经验最丰富的轨道装备高端产品基地，为确保CRH380BL高速动车组在合蚌高铁开通后长距离安全可靠运营，认真总结京津、武广、沪宁杭和京沪线开通期间确保动车组安全稳定运行及加强售后服务保障的经验，高度重视，提前谋划，制定了详实的售后服务保障方案。唐车公司设在上海虹桥、上海南翔、杭州和北京的售后服务站，安排公司技术专家充实到售后服务技术保障队伍中，派出专家和精干队伍投入合蚌高铁联调联试及试运行，随车配备专业添乘技师，对CRH380BL高速动车组运营中的各系统状态实施远程监控和技术支持，同时在铁路合肥站设立驻站售后服务技术支持专家组，强化对铁路部门远程故障诊断分析和地面检修作业的技术指导，全力以赴确保合蚌高铁开通后CRH380BL高速动车组的安全稳定正点运营。