严控工艺尺寸的张向东

早上8点半，转向架车间轮对组装班组热装工位的班前会刚开完后，在工位长张向东的带领下，各位师傅们便开始了机车轮对组装作业的各项准备工作，各自忙碌在不同的工序中……

大约半小时后，张向东边检查齿轮边对身后的徒弟讲解齿轮齿面高点及碰伤缺陷造成的后果。他说：“这些看似不起眼的细微问题，如果处理不到位，就会出现装车后齿轮点蚀、胶合等现象，很可能导致整台机车返工”。接着，他又详细讲解了齿轮加热过程中分段加热环节具体温度把控的细节问题，还特别叮嘱徒弟在组装前要从齿轮的内孔、副板及齿面三个部位进行多点测温，而分段加热的目的是为了让温度平稳上升，保持齿轮各部位受热均匀，若温度急剧升高则会导致齿轮的内部组织结构发生变化，装车后易发生折齿现象等，引起质量事故。

10点左右，张向东带着徒弟走到已组装好的部件跟前边测量边对徒弟讲解，轮芯组装时，要严格执行工艺标准，轴肩与轮毂孔外端面的距离要保持在80.5±0.5mm之间，我们制作的样板量具，可以将尺寸控制在 80.5mm 范围,如果超限，轻则会造成列车在运行时对轮箍发生偏磨现象，重则会导致列车通过曲线或侧线时发生翻车事故，后果不堪设想。

“张师傅，那我们对轮箍的过盈量怎么卡控呢？”徒弟问道。张向东思索了片刻说：“首先要严格执行1.15—1.35mm的工艺标准，对加热前的轮箍过盈量进行复测，我们要敢于斗争，不能做老好人，更不能担心造成返工或延误工期等思想。”说着他便让徒弟拿着量具对一个轮箍进行测量，不一会儿，就听到徒弟说1.13mm，仅差0.02mm，不碍大事，可以加热组装。张向东很严肃地说道“这些看似细微的误差也会造成重大事故的，你才刚入门就这么不严谨，这可是要不得的，如果真出了质量事故，搞不好可是要坐牢的知道吗？”此时，徒弟一脸的羞愧，他连声回答：“张师傅，我错了，以后严格按照工艺标准执行，我抓紧将这个轮箍退回上工序。”接着，他们又继续重复在一道道尺寸复测中……

在走行部的热加工工位，严谨细致的中车工匠们，他们数年如一日，以精益求精的工作态度，用执着与坚守，严把质量关口，永远把产品质量放在首位，他们宁做工作中的万人恨，也绝不做车轮上的“罪人”。也就是凭着这股“狠”劲，才保持了该工序多年来的质量佳绩。

党委工作部 陈 晨