无锡市政府副秘书长徐政率队到锡澄线调研装配式车站科研工作进展情况

7月27日，无锡市政府副秘书长徐政率队到锡澄S1线南门站开展装配式工程科研进展情况调研。

徐政一行首先对南门站施工现场进行勘察了解，看构件、问工艺，详细了解工程现状、技术标准、构配件标准化生产和造价控制等方面的情况。随后，在会议室听取了锡澄S1线科研团队关于装配式科研工作进展情况、装配式车站各站工作进展情况及后续工作计划的汇报。

徐政提出五点要求：一是各方主体要反思做装配式要带来什么，优点是什么，要转变现有思维和理念，以终为始；二是对当前工艺及设备研发进一步深入研究，梳理工序，找出各个工序存在的问题及安全隐患，有针对性地采取措施；三是在装配施工中，及时总结改进，同时优化2.0改进版；四是装配式建筑功能及结构质量的验收落实，进一步思考装配式健康监测的目的；五是现有设备在机械化、自动化方面有了一定程度的深入，但缺少智能化、信息化，团队应大胆创新思路、扎实开展工作。

南门站作为装配叠合整体式地下车站，施工工法新颖、专业接口多、综合性程度高。车站全长198.7米，其中预制装配段位于车站中部，总长150米，现浇段位于车站两端，总长48.7m。装配式范围主要包括叠合墙、预应力叠合板、叠合梁、钢管混凝土柱、站台板、楼梯及轨顶风道等。

装配叠合整体式结构，介于装配式结构与现浇混凝土结构之间，属于新型混合结构，既具有装配式结构预制构件工厂化、现场湿作业少、施工周期短等优点，又兼备现浇混凝土良好防水性能和抗震性能的优势。南门站的施工填补了国内装配叠合整体式地下车站的空白，整套体系体现了绿色环保、智慧建造的理念。

下一步，公司将对南门站施工的各个环节进一步展开专题研究与细化分析。