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《石家庄日报》在头版深度报道我公司到国际市场寻求新空间
来源:
2012-10-08
9月24日，中共石家庄市委机关报《石家庄日报》在头版《访企业 看发展》专栏刊登我公司《到国际市场寻求新空间》的长篇通讯，并配发了记者手记《抢抓机遇才能赢得“第一”》，这是继9月19日刊登我公司首批出口蒙古石砟漏斗车出厂消息后的又一深度报道。
报道全文
到国际市场寻求新空间
《石家庄日报》记者 吴温
近日，南车石家庄车辆有限公司捷报频传：首次由公司自主设计、制造的首批16辆出口蒙古的石砟漏斗车已顺利出厂，剩下的41辆正在进行最后的组装、调试等；若各项工作进展顺利，10月初，由公司首任总包方所承揽的2辆配砟整形车（昆明中铁制造）、1辆综合维修车（宝鸡时代制造），连同此次的57辆石砟漏斗车，均将如期抵达乌兰巴托……
据公司总经理赵维宗介绍，此次蒙古车项目，订单总额达2800余万美元，不仅填补了河北省铁路货车出口的空白，也开启了公司货车发展上的数个“第一次”：第一次自主设计、制造宽轨货车产品；第一次开展“整车”出口，实现了货车新造在国际市场上“零”的突破；第一次担任总包方，独立承揽既有铁路维保车辆项目；第一次代表中国南车，进军蒙古国市场，开启新的发展空间……
用执着打开海外市场
“公司以前在出口方面做货车配件比较多，像做这种石砟漏斗车整车还是首次。”据石家庄公司营销中心海外业务处负责人介绍，近年来，中国南车大力推进国际化战略，通过积极的海外战略部署开拓市场，作为其一级子公司的石家庄公司，也在努力开拓国际市场，寻求新的发展增长极。2010年，石家庄公司得知蒙古国将利用中国政府优惠贷款实施铁路线路维护保养项目的消息，经过一系列可行性调研之后，决定紧密跟进并用锲而不舍的沟通和高品质的设计“一举拿下”。
作为多年来首次自主研制、整车出口车型，也是南车首次出口蒙古的车辆，石家庄公司上下都特别重视。公司副总工程师、技术中心主任许秀峰介绍说，针对蒙古每年四五个月低温期、地处戈壁风沙大，又是有别于我国标轨的1.520米宽轨等特殊要求，公司技术中心积极调整设计方案，经过内部评审后，再经由公司级、南车级的层层审核，严格把关，确保设计符合标准，满足客户要求。
2010年12月29日，中国南车和石家庄公司又就该项目共同与蒙古国公路交通建设城乡发展部签订了铁路车辆供货合同，合同总额为2858.84万美元，包括2辆捣固车、2辆动力稳定车、1辆清筛机、2辆配砟整形车、57辆石砟车和1辆综合维修车。经过近一年的沟通和不断改进，石家庄公司拿出了技术方案， 2011年9月13日-17日，公司副总经理孙瑞林带领技术中心和营销中心的相关领导及技术人员，随南车总部领导一同赴蒙古，与客户签署了技术协议，合同开始生效。
用实干成就“中国制造”
方案定了、合同签了，一系列真正的考验却才刚刚开始。由于是第一次独立设计试制整车，没有经验可借鉴，面对一个个困难，公司项目组边试制、边改进、边总结，加班加点攻克难关。因为他们清楚，自己不仅代表着先进的设计制造工艺，更代表着“中国制造”的力量，甚至是国家的形象。
据了解，在项目计划方案中，设置了多项关键的时间节点，其中样车试制排在今年3月份。而对于这一整个项目最关键的阶段，公司员工倾注了极大的心血。作为样车生产的第一道工序，制备车间挑选了班组骨干、技师、高级技师组建团队，认真学习，吃透图纸，组织严格的工艺培训。新造车间为了保证焊接质量，不仅提前邀请专业人员对员工进行了培训指导，实行仿真模拟训练，还在侧墙对接、地板对接，以及车体部分能够使用自动焊的部位都进行了自动焊接，努力做到最好。
试制每推进一步，都会遇到新的问题。在端墙试制中，由于端墙板槽过高，在焊接加热后很容易弯曲，而角柱和上端沿要使用双边焊接，但两边无法同时动工，焊接后极易变形。铆焊二班班长邢忠东经过反复琢磨，提出改善工艺方法，将双面满焊改为一面段焊、一面满焊，对上端沿进行刚性固定焊接来控制变形，同时，将顶部纵支撑由角钢改成U型钢，把顶部弯梁使用的数控切割改为角铁，这样一来，不仅变形问题解决了，还降低了成本。
“领导重视、工人师傅们大力支持，为试制工作提供了绿色通道，再加上团队的出色配合与共同努力，一个个难关竟然迈过去了，现在回头看时，似乎也没有想象中的那么难了。”项目主持人武进雄说，虽然有过因某部位不达标的多次试验，有过加班改进方案的彻夜难眠，有过讨论问题时的面红耳赤，但为了公司荣誉，一切都是值得的。
今年8月28日，蒙古铁路代表团对公司研制的石砟漏斗车进行首辆鉴定，项目总监额尔德尼对样车竖起了大拇指，不仅表示车辆技术文件齐全、实物质量符合要求，同意通过鉴定，还希望通过进一步的沟通和交流，开创更广阔的合作空间。
用创新寻求更大突破
“最后再和石砟车合个影吧！”9月18日上午，在公司为首批出口蒙古石砟漏斗车举行完简短隆重的出厂仪式后，记者看到，许多曾参与车辆研发、制造的员工仍不舍离去。他们争先恐后地站在车前合影留念，有的还把挂在车前的大红绸花拿了下来，放在胸前。因为他们知道，这一蒙古车项目的成功，标志着公司货车新造产品的市场开拓，已由国内延伸至海外；整车出口的美好愿景，也已由梦想转化为坚实的步伐。
记者了解到，以首批蒙古石砟漏斗车发运为标志，目前，石家庄公司的蒙古车项目已经进入到一个更为关键的节点，“接下来，公司不但要高质量完成后续生产，做好发运、交验，更要精益求精，做好分包项目的协调、跟进，尽善尽美开展客户服务”。同时，对公司而言，国际市场的开拓才刚刚开始。以此次的蒙古车项目为例，它所带来的也绝不仅仅是2800多万美元的收益，尤其是在如今经济大环境疲软、国内铁路投资增幅放缓的背景下，它更多的应该是为公司接下来“进军”北亚、非洲等市场提供了难得的经验，更为今后深化产品结构调整，增添强大的动力，为企业持续快速发展，打开更广阔的空间。
“在铁路货车新造以及国际化经营的队伍中，我们还只是一名‘新兵’，要注重经验积累、利用后发优势，以更为积极的态度，融入客户价值链，打开、站稳并扎根一个市场，以更高的自主研发能力和科技创新实力，进一步打造质量精品，获取更大的市场份额。”对于未来，赵维宗表示，公司还会不断强化管理，加快海外市场的开拓步伐，使发展的触角，朝着深度和广度不断延伸。
记者手记
抢抓机遇才能赢得“第一”
作为河北省唯一一家铁路货车造修企业，南车石家庄车辆有限公司在国内经济增速放缓、订单不足的环境下，眼睛向外，积极寻找国际市场新机遇，终于迎来了企业新的发展空间。
为了早日打开国际市场，石家庄公司未雨绸缪、锲而不舍；着意创新、精益求精，从前期捕捉信息，到合作意向沟通、多方协调谈判；从启动项目设计研发，到攻克结构设计、使用环境等一系列难关；从首辆试制得到用户肯定，到批量生产、全部发运交验，历经了近两年的拼搏，终于成功进军蒙古市场。
有了一个好的开始，就对未来有了更多的期许。在出口蒙古车项目中积累了技术优势和经验的石家庄公司，一定会在企业和我省的发展中创造出更多的“第一”，为我市的装备制造业插上腾飞的翅膀。（摘自9月24日《石家庄日报》）
