中国北车大连电力牵引研发中心两项重大科技成果通过鉴定

中国北车大连电力牵引研发中心两项重大科技成果通过鉴定

2009年11月11日，中国北车股份有限公司大连电力牵引研发中心（以下简称“电牵研发中心”）“城市轻轨车辆变流器开发”、“GMC-96X钢轨打磨列车牵引动车网络控制系统开发”两项科技成果通过了中国北车股份有限公司组织的科技成果鉴定。

电牵研发中心自2001年成立以来，一直从事机车、车辆变流相关技术和机车、车辆网络控制的核心技术研究，其研制开发的变流产品前期已经在铁路（辅助变流器和充电机）、有轨电车（辅助电源）、工矿机车（牵引变流器）上应用；其研制开发的列车网络控制产品前期已经在北亚动车改造项目、长春轻轨2020号车上等项目应用。

2007年8月，在长春市轨道交通有限责任公司和中国北车长客股份有限公司的共同支持下，电牵研发中心开始立项进行城市轻轨车辆变流器开发，目标是用完全自主开发的变流产品替代长春轨道交通公司2020号轻轨列车上的全部进口变流产品，保证车辆既有各项功能和性能不变，要替代的产品包括整列车的牵引变流器、辅助变流器和充电机。经过近一年的研发和充分的地面验证试验，2008年7月15日，电牵研发中心自主研制的变流产品开始装车替换进口变流器，经两周的试运行调试，2008年8月1日2020号车重新投入载客运行，至今累计载客运行里程10万余公里，运行可靠、稳定，各项性能指标完全满足设计要求，标志着电牵研发中心的轻轨牵引变流器产品满足商业应用能力。以该科研项目为基础，电牵研发中心2009年4月获得了包含10列车的变流产品自主开发配套的长春轻轨二期加车和三期车辆牵引系统总包合同，填补了我国自主开发的轻轨变流产品空白，打开了城轨变流产品配套市场。

GMC-96X型钢轨打磨列车是在铁道部统一组织下，由襄樊金鹰轨道车辆有限责任公司作为主机厂进行系统牵头，通过技术引进和自主创新相结合研制的国内最先进的大型钢轨打磨机械，将直接服务于我国高速铁路及普通线路的养护。2008年4月，电牵研发中心凭借自身长期从事电力牵引核心技术引进消化吸收和自主创新所积累的技术优势，获得了与襄樊金鹰公司合作进行网络控制系统自主创新开发配套任务。2008年12月电牵研发中心完成了首套系统的开发和制造，产品发往襄樊金鹰公司开始装车。电牵研发中心和襄樊金鹰公司合作开发的网络控制系统采用符合IEC6135-1国际标准的、国际轨道车辆通用的TCN网络控制系统，具备齐全的数据采集、功能控制、故障监控和诊断功能，配备有面向用户的系统调试、监控及故障诊断软件，其中自主开发的PID和模糊控制软件属于国内首创。2009年3月至9月，整套系统在襄樊完成了组装调试和线路运行试验，圆满完成了包括3-24km/h低恒速运行控制在内的所有牵引运行及打磨作业测试，经襄樊金鹰公司和打磨作业设备提供方—美国HARSCO RAIL公司专家共同评议，网络控制系统各项技术指标满足整车运行及打磨作业要求。2009年9月12日，襄樊金鹰公司的首列GMC-96X型钢轨打磨列车通过了铁道部组织的出厂验收评审，标志着电牵研发中心的列车网络控制技术已成功完成向铁路大型养路机械领域的创新和拓展。日前，电牵研发中心已经获得20列GMC-96X型钢轨打磨列车牵引动车网络控制系统配套供货合同，截至今日已累计完成4列车的产品交付。

“城市轻轨车辆变流器”、“GMC-96X钢轨打磨列车牵引动车网络控制系统”均为自主研发，具有完全自主知识产权，相关技术水平达到了国内领先。这两项科技成果顺利通过鉴定，充分表明电牵研发中心数年来通过“引进技术消化吸收”和“自主创新”并举，创新能力已经得到显著提升。随着越来越多的核心技术创新成果的鉴定和推广，以“依托核心技术、全面服务轨道交通装备行业”为经营理念的电牵研发中心，必将为中国轨道交通行业的发展做出更多的贡献。