装载中心承制的网络控制系统首列GMC96X型钢轨打磨列车通过出厂验收

坚持引进消化吸收再创新，北车大型养路机械控制技术实现重大突破

------装载着北车电牵研发中心承制的网络控制系统的首列GMC96X型钢轨打磨列车牵引动车顺利通过出厂验收专家评审出厂

2009年9月12日，由中国北车股份公司大连电力牵引研发中心与襄樊金鹰轨道车辆有限责任公司合作研制的首列GMC96X型钢轨打磨列车牵引动车网络控制系统在襄樊金鹰轨道车辆有限责任公司圆满完成组装调试和线路运行试验，顺利通过首列车出厂验收专家评审。

GMC96X型钢轨打磨列车是在铁道部统一组织下，由襄樊金鹰轨道车辆有限责任公司牵头，通过技术引进和自主开发相结合研制的铁路大型养路机械，将直接服务于我国客运专线及普通线路轨道养护。该型钢轨打磨列车由五辆车组成，包括一辆牵引动力车和四辆打磨作业车。网络控制技术是铁道部统一组织重点攻克的轨道打磨列车核心技术之一。在铁道部的支持下，北车电牵研发中心凭借自身长期从事轨道运输装备电力牵引核心技术引进消化吸收和自主创新积累的技术优势，获得了与襄樊金鹰轨道车辆有限责任公司合作进行GMC96X型钢轨打磨列车牵引动车网络控制系统开发任务。08年11月份，首套系统在北车电牵研发中心完成设计制造和出厂测试，发往襄樊金鹰轨道车辆有限公司开始装车调试。

打磨列车牵引动车网络控制系统采用国际轨道车辆通用的、符合IEC6135-1国际标准的TCN网络控制系统。整套系统由列车控制单元、司机监控显示屏、各设备控制接口单元等构成，这些单元设备分别布置在整列打磨车的两端司机室以及牵引动车、各打磨作业车机械间相应位置，各单元之间采用MVB总线连接实现数据传输。整个系统具备完整的数据采集、功能控制、故障监控和诊断功能，配备有面向用户的系统调试、监控及故障诊断软件。

2009年3月至9月，网络控制系统在襄樊金鹰轨道车辆有限公司先后经历了组装调试和线路运行试验，在线路运行测试中圆满完成了包括3-24km/h低恒速运行控制在内的所有牵引运行及打磨作业测试，经包括打磨作业设备外方供应商专家在内的专家评议，自主开发的列车网络控制系统各项技术指标完全满足整车运行及打磨作业要求。

首列GMC96X型钢轨打磨列车顺利完成专家验收评审，标志着北车电牵研发中心的打磨列车牵引动车网络控制系统自主研发任务已经取得阶段性成功，标志着北车电牵研发中心的列车网络控制技术已成功完成向轨道大型养路机械领域的创新和拓展，是北车电牵研发中心坚持引进消化吸收再创新取得的又一重大突破。

依据用户要求，北车电牵研发中心已在进行打磨列车网络控制系统的批量制造和交付，目前已完成了3列车的网络控制系统产品交付。