重载矿车家族再添新成员

　　——CR330E型电传动矿用自卸车研制纪实

　　日前，由公司研制的300吨级深度国产化CR330E型电传动矿用自卸车圆满完成厂内例行试验，赴平朔东露天煤矿进行工业性试验。这标志着公司在大吨位矿车国产化研制工作上取得了重大突破。

　　把握机遇    培育产业

　　公司围绕矿车产业链布局创新链，以创新发展驱动产业升级，强化矿车“造血功能”，着力培育差异化竞争优势和平台竞争能力，实现“做一个、成一个、强一个”的目标，在高质量发展道路上行稳致远。

　　CR330E型矿车项目启动后，公司主要领导多次召开项目协调会，先后率队深入鞍钢集团、神华准能集团、中煤平朔等企业进行调研交流，与多家企业就深度合作达成共识，签署战略合作协议，为获取市场订单奠定了坚实基础。

　　CR330E型矿车，额定载重300吨，堆装容量210立方米，最高车速可达58千米/小时，具有燃油消耗低、可靠性高、高原适应性强等特点，国产化率达94%，可广泛满足大型露天矿山开采、重点水利水电工程等各类复杂工况地面条件的运输需求。

　　重任在肩    自立自强

　　研究院矿车研究所在分管领导带领下，提出“激发研发潜能、规范设计输出”12字方针，将成熟的轨道交通技术平移到矿车产品设计，搭建起国产化矿用自卸车整车设计平台；牵头集团内其他单位迅速完成CR330E型矿车关键部件设计，完成矿车供应商体系搭建，为工艺、制造、物资等部门工作开好头。

　　“自主化、国产化”是CR330E型矿车研发的“灵魂”，DHTE设计的司机室显示屏控制程序使用C++语言编写，MCU控制器采用汇编语言编写，更改、阅读不方便，研发团队电气工程师迎难而上，积极比选硬件供应商，提出图形化显示方案和控制逻辑，迅速完成了国产化装车。

　　国内其它矿车司机室大都依靠外购，价格昂贵、周期长，研发团队两名年轻设计师主动“揭榜”，从美学、人体工程学等角度深入分析、周密论证，再到设计选型、方案落地，仅仅花费了1个半月时间，就独立设计出了符合人机工程学要求的全新驾驶室。

　　梯队建设方面，努力建成一支专业齐全、层级合理，能够快速响应国内外高低端市场需求的设计团队。在“十四五”末，完成矿车型谱结构，形成有竞争力的矿车谱系。

　　众志成城    攻坚克难

　　“心往一处想，劲往一处使，任何困难和挑战都难不倒我们。”所有人的心中只有一个信念。矿车试制攻坚阶段,公司各相关单位抽调骨干力量，成立了专项攻关团队，各职能部室成员轮流换班，24小时服务在生产现场，部分单位成立了党员先锋队，发扬关键时刻冲锋在前的精神。面对生产过程中出现的各类异常问题和困难，大家毫不气馁，主动突破。

　　CR330E型矿车锻铸件生产周期长，为了确保正常下线，工艺师将锻铸件分为自制和外购两大类，并多次赴供应商生产现场，提供技术支持，协同推进铸件生产进度，为试制任务争取了宝贵时间。经过技术分析，选取14种铸件由铸造分厂生产，19种锻件由锻造公司生产，攻克了A487-4B型材料冶炼成分难控制、热处理后性能不稳定等工艺难题，历时3个月，圆满完成了锻铸件自制任务。

　　工艺开发团队提前结合三维模型，合理设计矿车上线缆的走线路径，机车电器车间操作人员爬上钻下，安装设备、精心捋线、牢固绑扎、正确接线，既保证了产品性能，又提升了外观质量。最终，犹如人体血管的1400多根线缆，层次分明、整齐美观地分布在了矿车各个部位，为各部件提供“血液”。

　　惟其艰难，方显勇毅；惟其磨砺，始得玉成。连续两个多月，大家守正笃行日夜奋战，有点吃不消了，但没有一个退缩，相互打气，合力攻坚，最终啃下了“这块硬骨头”。

　　CR330E型矿车将在平朔东露天煤矿完成工业性试验，我们的试验团队再次与风尘和辛苦相伴，一路护航，为公司的高质量发展再立新功！