多元融合,高质量可持续发展|中车浦镇亮相MetroTrans2024!
6月13日,主题为“多元融合 高质量可持续发展”的2024北京—南京国际城市轨道交通展览会暨高峰论坛在南京国际博览中心盛大开幕。
中车浦镇公司携新一代智能城际(市域C型)动车组、南京9号线一期、数字轨道胶轮电车(DRT)、导轨式胶轮系统(RRT)等明星产品及一体化智慧列车运行系统(TCSi)、综合运维检修系统(MRO)等技术应用精彩亮相展会现场。
新一代智能城际(市域C型)动车组
中车浦镇公司全新研制的新一代智能城际(市域C型)动车组于6月14日上午举行发布仪式,实车首次亮相!列车采用一个平台、时速160和200公里两个速度等级,采用2M2T四辆编组型式。列车采用CTCS2+CBTC双制式一体化信号系统,实现CTCS2线路(GOA2级)与CBTC线路(GOA4级)的互联互通;列车采用车辆外形优化设计、永磁牵引系统、三电平辅助变流器等,列车综合能耗降低约15%;列车具有安全可靠、智能引领、经济高效、舒适便捷、绿色低碳、互联互通等技术特点。自主牵头研制了系统融合主机、智能运维等系统,提高列车的智能化水平,降低列车运维成本,本车型的推广应用将有效地缓解城市交通拥堵,为乘客提供更多的出行选择。
南京9号线列车
南京9号线一期地铁车辆为80km/h速度等级的B型车为四动两拖六辆编组型式。车辆设计基于系列化中国标准地铁列车平台,按照“安全、便捷、绿色、智慧”项目目标及“整车标准化、系统集成化、功能配置化、部件模块化、零件通用化”的总体原则,统一技术参数、安装接口,形成标准化的接口及标准化的部件,减少零部件种类,采用全以太网控车、5G公专网智能运维等前沿技术,以此推动南京都市圈高质量发展。
时速80公里B型中国标准地铁
时速80公里B型中国标准地铁由中车浦镇公司开发研制,以中国标准为主、全面贯彻了系列化中国标准地铁统型方案的列车。南京9号线是该平台在南京的落地项目。车辆上的芯片、IGBT、继电器、接触器、制动控制电磁阀、轴箱轴承、电机轴承、无油空压机、空调压缩机等关键部件均为自主化产品。整车自主化率98.36%。列车采用4动2拖6编组模,永磁非直驱牵引系统和架控空气制动系统;车体采用等断面的焊接铝合金车体;TCMS系统采用多网融合的以太网;车辆采用PIS屏、网络屏和信号屏三屏融合的方案;客室配置双扇电动塞拉门;空调系统为变频冷暖空调;照明系统具备自动照度和色温调节功能;配置LCU、主被动融合的障碍物检测、走行部检测、弓网检测、视频分析和智能运维系统等。
胶轮系统
中车浦镇胶轮系统轨道交通产品主要包括跨座式单轨系统、悬挂式单轨系统、自导向胶轮系统、导轨式胶轮系统、电子导向胶轮系统等,呈多元化发展、差异化竞争的现状,用户可根据客流等级和特征、环境条件、系统技术成熟度、运营可靠度、工程投资以及建设周期综合比选。
数字轨道胶轮电车(DRT)
数字轨道胶轮电车采用以电磁标记为主,视觉导航和卫星导航为辅的数字化轨道导向方式。车辆通过车载传感器读取道路路面上连续铺设的磁钉编码信息,可实时准确定位车辆,并控制各个车轮按线路走向转动。数字化轨道成本低、可靠性高、适用于城市既有道路上行驶,大大降低了城市交通运营成本,大幅提高运输效率。新一代氢能源数字轨道胶轮电车能在10至15分钟内加满氢气,续航里程可达150公里,实现了真正的“零排放”。
导轨式胶轮系统(RRT)
导轨式胶轮系统(RRT)采用胶轮走行导向技术,实现低噪声、低振动,较好地解决了传统钢轮钢轨运行时对周边环境的困扰。能够满足每小时客流5000至12000人的低运量的线路要求,一次充电,全程无忧,最大续航30公里,满足大多数城市公交线路需求。以小曲线,大爬坡,无接触网的特点,能够与城市环境和谐相融。采用RRT建成的高架胶轮轨道交通,能够穿楼而过,穿城而过,成为城市新的靓丽名片。
一体化智慧列车运行系统(TCSi)
一体化智慧列车运行系统 TCSi (Train Control System integration) 以列车为核心,基于北斗、二次雷达等多种新型感知技术,统一硬件、软件、协议的车辆信号高度融合的列车运行控制系统,能够实现车辆智能感知、车载系统智能决策、列车自主运行控制等功能,具备 GoA4 级全自动运行能力,支持互联互通。具备车辆与信号深度融合、新型感知与多源融合、二次雷达高效后备模式三大典型创新亮点。
综合运维检修系统(MRO)
MRO(Maintenance维护、Repair维修&Overhaul大修)平台,基于构型打造现代化的维修车间,提高车辆架大修、故障处理、日常维保业务能力,并通过数字化服务站,形成一套面向售后服务的可视化平台系统,对各服务站的人员、车辆、任务、物料和安全等信息进行总体管控,实现数字化服务站全景揭示,满足精细化管理的要求,优化售后服务管理。