1线贯通南北，脉动创新高地｜中车浦镇造合肥市轨道交通1号线三期正式开通运营

2023年7月1日，浦镇造合肥市轨道交通1号线三期项目顺利开通初期运营。

合肥市轨道交通1号线三期工程北起新站区天水路站，向南沿新蚌埠路敷设，于北二环路转向东，下穿合肥火车站站台及站房后与一、二期工程起点合肥火车站衔接，到达本期线路终点。1号线三期线路全长4.53km，共设3座车站和一座停车场，分别为天水路站、物流大道站、瑶海公园站和天水路停车场。

目前已运营的一、二期工程北起合肥站，南至徽州大道站，线路全长24.58km，设车站23座，设滨湖车辆段与综合维修基地1座、设大连路停车场1座。

车辆档案

合肥市轨道交通1号线三期项目共配备9列（54辆）四动两拖六节编组的B型地铁电动客车，采用直流1500伏架空接触网受电，车体为铝合金型材，列车最高运行速度80km/h。列车外部采用与合肥1号线既有车辆一致红色线条，但设计更环保、更舒适、更智能、更人性化。

整车材料的防火性能符合DIN5510或EN45545等标准要求，保证了整车的安全性。车辆结构碰撞设计参照欧洲标准EN15227，采用三级吸能模式，在列车两端的司机室前端设置防爬吸能装置、车钩能量吸收装置和司机室碰撞能量吸收区。

列车内外观设计与既往1、2、3、4、5号线列车一脉相承，在原有项目基础上进一步优化整车设计。车体采用大型中空铝型材焊接而成，在高强度的同时实现整车轻量化，大幅降低列车运营能耗，采用鼓形B型车车体断面，增加车内空间，更加宽敞明亮，且大大增加列车载客量。

控车以网络为主，并且采用LCU（可编程逻辑控制单元）替代车上大多数原由继电器实现的控制电路，大大降低了继电器故障导致的运营故障，提高了列车运行可靠性；照明系统全部为节能环保的LED灯源，在降低列车能耗的同时，使用寿命更长，大大降低了维护保养成本；可根据列车载客量调整新风量，更加节能环保。

合肥市轨道交通1号线三期的顺利开通初期运营，对于增强合肥中心城区的辐射能力，引导城市空间布局优化有着极其重要的意义。开通运营后将串连起新站区与合肥火车站、合肥南站等重要交通枢纽，对缓解沿线交通压力、优化城市空间布局发挥重要作用，进一步便捷合肥市民绿色出行。