他带领团队让国产大功率机车登上“世界屋脊”

    曲天威，1974年生，中国中车大连机车车辆有限公司总工程师、教授级高级工程师。2013年茅以升科学技术奖铁道工程师奖、2014年第十二届詹天佑科学技术奖青年奖获得者。多年来一直从事铁路机车装备技术创新工作，主持开发了多种内燃机车、电力机车，为中国铁路机车装备技术发展和产品升级做出了突出贡献。

    2014年8月16日，拉日铁路（拉萨至日喀则）正式开通，中国中车大连公司研制的HXN3高原型火车头亮相“天路”，担当客运和货运牵引职责，这是国产大功率交流传动机车首次登上“世界屋脊”。

    曲天威说，青藏铁路是世界海拔最高的铁路，由于青藏高原空气稀薄、气压低、坡道多、隧道长，运用环境恶劣，对机车性能和适应能力要求苛刻。

    2014年前，青藏铁路使用的大功率内燃机车主要依赖2004年从美国进口的几十台机车，这些机车不仅整车采购成本高，检修维护成本也高，机车运营严重受国外制约。

    在国家大力倡导发展民族工业、大力发展制造业、中国铁路技术飞跃发展的今天，中国铁路机车技术也逐渐跟上了世界技术发展的步伐。他认为再让国家购买进口机车确实说不过去，“我们有信心也有能力抓住机会攻克技术难关，让大功率内燃机车登上‘世界屋脊’。”

    从2013年7月开始，曲天威就带领技术团队开始对国内既有大功率内燃机车进行高原测试，确定优化升级方案。经过近一年艰苦而富有成效的工作，首台高原机车于2014年7月20日在中车大连公司下线。8月16日，拉萨至日喀则线路正式开通运营，在中央电视台的全程直播下，大连公司生产的首台高原机车担当开通首日的客运牵引任务，国产大功率交流传动内燃机车真正登上“世界屋脊“，受到中国铁路总公司、青藏铁路公司和西藏人民的热烈欢迎和高度评价。
 

    作为中国中车的龙头企业，大连公司肩负着中车机车车辆发展的重任。在这种时代背景和历史机遇面前，作为大连公司这所拥有百年历史企业的研发设计领域带头人，曲天威觉得自己和自己带领的技术团队不仅有了发挥空间和施展才能的舞台，同时也感到了巨大的责任和压力。

    “我们现在不仅要做好国内铁路市场，还要在世界范围内同最顶尖的机车车辆制造商去竞争。我们不仅要打造产品品牌，实现产品输出，还要塑造品牌价值，实现品牌效应，实现技术输出，让中国铁路机车车辆技术标准和体系得到全球范围的认可和推崇，真正实现全球领先。”

    为了这个目标，曲天威和他的技术团队正夜以继日，钻研技术，突破难关，开拓创新，去攀登世界铁路机车装备技术的最高峰。