珠海特区报：“无辫”车年底驶进市民生活

    本报讯 记者廖明山报道：昨日，记者从承建珠海现代有轨电车1号线首期工程站后机电安装工程的中铁电气化局集团获悉，1号线首期工程包括牵引供电系统、通风空调、动力照明等在内的站后机电安装工程将在月内动工兴建。珠海现代有轨电车1号线首期工程年底建成后，将成为国内首条采用地面供电系统投入商业运营的城市轨道交通线路。

　　 现代有轨电车1号线首期工程线路起点为梅华东路、情侣路口的海天公园站，终点为位于上冲车辆段西侧的上冲站，全长约8.877公里，线路为双线。全线设车站14座，其中岛式车站9座，侧式车站5座，车站全部在地面。

　　 昨日，记者走访梅华西路看到，部分路段中央有轨电车的混凝土电缆管已经做好。在两条电缆管中间，形成一个宽度达2.5米的凹槽。中铁电气化局集团西安电气化工程有限公司董事长张宝柱告诉记者，届时有轨电车轨道和地面供电系统便安装在凹槽位置。

　　 传统的现代有轨电车即“地面有轨道、空中有电网”，空中电网经常被视为大煞风景的“空中辫子”。2012年3月，中国北车大连机车公司引进世界最先进的意大利安萨尔多公司“空中无网、地面供电”全套地面移动控制技术。此后珠海现代有轨电车1号线首期工程启动，珠海由此成为全国率先应用“无辫”现代有轨电车的城市。

　　 即将动工兴建的地面供电系统，正是珠海现代有轨电车最为核心的部分。张宝柱介绍说，该地面供电系统采用的是世界先进的意大利“创威”模块化地面供电技术, 供电模块、诊断装置、外接电源及回流装置安装在地面两轨之间的导槽内，具有安全、环保、持续供电、便于安装和维修等特点。

　　 记者了解到，目前在现代有轨电车建设上，有多种供电模式：“有辫子”的接触网供电，“有辫子”的超级电容储能供电，还有去年8月在沈阳浑南新区成网运行的现代有轨电车则采用“接触网+超级电容”供电方式。张宝柱告诉记者，珠海现代有轨电车地面供电系统的应用，开创了国内轨道交通牵引供电系统新历史。