大连日报：探营首列大连地铁列车

    昨日下午，记者看到了车身以“深海蓝”腰带环绕的首列大连地铁车辆，记者踩着铁制临时台阶，登上了6节编组的整列车，揭开首列大连地铁车辆的神秘“面纱”。
    外貌简约不简单
    首列大连地铁车辆长近120米，宽2.8米，高3.8米，作为线路的代表标识色，2号线用“深海蓝”腰带展现出海滨城市的特色。
    车头标有大连地铁的LOGO标识和“0201”标号，即2号线的第一列车。在第一节车厢的车身前部，上面还写有蓝色的“02011”，相关负责人解释：“02”代表2号线，“01”表示第一列，最后面的“1”表示该列车的第一节。整列车最大载客量为1844人，其中座位数为240个，头尾两节各36个，中间四节各42个。
    首列大连地铁列车的车体除“深海蓝”装饰外，全部为不锈钢的本色，看起来很简单，但对制造工艺有着极高的要求，比如，车体顶部钢板在组装前要像篷布一样均匀套在车体上，然后进行焊接。这要求所有的连接点都要做到结实漂亮。而过去生产时根本不用考虑这些，因为后期会有许多“化妆”手段，比如打腻子、上漆等。
    采用不锈钢车体好处很多，耐腐蚀，可满足大连夏季空气潮湿、酸碱度较高的环境要求；轻量化，可节能运输、启动便捷。这些，都体现了大连地铁列车秉承“绿色、安全、人文”的设计理念。
 
    智能设计保安全
    大连地铁列车的司机室前挡风玻璃下方特别增加了“防冲撞储能装置”，有了这种装置，车辆更坚固，发生碰撞时，安全性也会有较大提高。为了安全救援，大连地铁列车的车钩自动连接、电路自动连接均采用新的智能化装置，这也不同于以往的设计。
    在驾驶室内，记者看到，驾驶室左侧、逃生门前设有折叠的逃生梯，如果列车在隧道内有紧急事故，逃生门翻转打开后，逃生梯也会相应打开，乘客可从逃生门及附属坡道走出。而在驾驶室的右侧为操控台，在运营时相关数据信息会通过这里的显示屏幕实时传输给驾驶员。在操作台上方有监控探头，可以让调度掌握每列车驾驶室的情况。在操作台上方还有一台监控显示器，会实时将每节车厢的情况发送给驾驶员。

    乘坐舒适更贴心
    车厢内的颜色以素色为主，从车顶的白色和镂空小花到地板的淡灰色，整个内饰营造出清新素雅的环境。而灰色吊环扶手上适当的蓝色点缀，体现了2号线的特征。
    车厢内的座椅是浅灰色的玻璃钢材质，顺着车体两侧长条而置，由于座椅是按人体工程学设计的，坐在上面很舒服。而每个座椅下方还安装了电加热器，冬季乘车会更舒适。座椅上方同时布满空调小孔，乘坐起来冬暖夏凉。
    车厢内还多处设有不锈钢扶手，有的扶手为竖立的圆弧形，可以方便乘客倚靠。此外，每节车厢两侧设有电动内藏门，具有障碍物检测功能，可防止夹伤乘客，并可与站台屏蔽门联动，确保安全可靠。此外，防烟、防火和监视报警系统也一应俱全。
    引人关注的，还有车门上方设置的闪灯式车站地图，用于显示运行方向、在哪一侧上下车、换乘及站名等信息。车厢两端设有信息显示屏，用于播出到站信息。此外，每节车厢内还设有8台液晶显示屏。
    地铁车厢照明采用LED点光源代替荧光灯光源，照明节能率将达到33%。列车空调系统也采用环保制冷剂，可根据载客量、室外温湿度“智能调节”，车内温度可保持在22℃至28℃。车辆的排气方式为自然排气，不消耗电能。每节车厢还设置2个乘客紧急报警装置，用于紧急情况下乘客与司机通话。