12月28日，由中车长客股份公司研制的香港南港岛线无人驾驶地铁正式通车。
　  据中车长客股份公司设计师汪忠海介绍，这是中国第一条上线运营即采用GoA4级全自动驾驶地铁。国内此前一些线路也按GoA4级设计，但最初上线运行时没有采用这一级别。此项技术代表了机械、电子、电气及控制技术在轨道交通车辆应用中的最高水平。
　　目前世界上列车自动驾驶技术有4个级别。GoA1：在列车自动保护装置防护下的完全人工驾驶，由司机控制列车的启动、停止,车门的开关,以及突发情况的处理。GoA2：半自动驾驶，车辆的启动、停止是自动运行，但是司机室配备一名司机开动车辆，控制车门的开关，以及应对紧急情况下列车的驾驶。大部分地铁列车自动驾驶系统是这个级别。GoA3：无司机驾驶,列车的启动、停止是自动化的，但列车配备一名服务人员，控制车门的开关，以及紧急情况下对列车的控制。GoA4：完全自动驾驶，列车唤醒、休眠、启动、停止、车门的开闭、以及紧急情况下的列车运行全部为自动驾驶，不需要任何一名工作人员参与。
　　“说到全自动驾驶地铁，大家可能并不陌生。”汪忠海说，“在此之前，我国已经有了三条‘自动驾驶’线路。不过，上述线路仍需司机操作，不算严格的自动驾驶。而且，这些无人驾驶技术来自加拿大庞巴迪公司和法国阿尔斯通公司。”
　　此次亮相的列车是全国首个进入全球技术要求最高的香港市场的全自动驾驶项目。这次也是真正名副其实的“全自动驾驶地铁”。“这列车不仅能完全实现自动唤醒、自动运营，甚至还能主动诊断故障，顺便再把自己‘清洗’一下”，汪忠海说。
　　据悉，无人驾驶地铁技术其实早在上世纪就已经在法国和日本萌芽。1998年，世界上第一条全自动无人驾驶地铁在巴黎出现。而目前世界上最长的无人驾驶轨道交通系统则建在迪拜。据外国新闻网站Belarus News报道，经过多年技术攻坚，国产无人驾驶地铁技术已经成熟:继香港这条全自动驾驶地铁落地，采用公司自主研发全自动驾驶技术的北京燕房线等地铁线也将陆续开通。明年，北京、上海、深圳的自动驾驶地铁将陆续开通。专家预估，到2020年,北京地铁的无人驾驶里程将达到200公里以上，超过运行线路的1/5，形成一张庞大的无人驾驶网。