7月7日，继中国标准动车组刚刚亮相一周，中国轨道交通装备产业又一重要成果惊艳亮相，中国首列出口欧洲的动车组在中国中车旗下株洲电力机车有限公司竣工下线。
    当天，在马其顿交通部长Mr. Vlado MISAJLOVSKI，湖南省副省长黄兰香，中国中车副总裁楼齐良，以及马来西亚、捷克、格鲁吉亚、乌兹别克斯坦等国家铁路部门负责人等见证下，具有鲜明马其顿国家风格的动车组隆重驶下生产线。

实现中国动车组产品的多个首次

    据中国中车副总裁楼齐良介绍，在此之前，中国出口到欧洲轨道交通产品的一般为电力机车、地铁、轻轨列车，相对于上述产品，动车组技术更加复杂、研制难度更大。马其顿动车组项目既是中国出口到欧洲的第一个动车组项目，也是中国动车组产品符合欧洲TSI（欧洲铁路互联互通技术规范）要求进入欧洲市场的第一单。
    技术方面，实现了中国动车组首次采用低地板设计技术、首次采用铰接式转向架，首次在出口动车组产品上按照欧洲标准采用三级防撞设计。
楼齐良表示，中国中车所属企业积极布局欧洲，成功参与欧洲国家的铁路设施建设，推动当地的轨道交通发展，由此成为国家“一带一路”战略的积极践行者。

为马其顿量身设计轮轨上的国家名片

    中国中车株机公司副总工程师、马其顿动车组总设计师陈喜红透露，该项目充分运用了中国中车株机公司出口动车组在防火、防寒、人性化、卫生清洁等方面的经验成果，整列车外观还按照马其顿国旗色的红色、黄色主基调进行设计，效果如同流动的马其顿国家名片。
该动车组设计按照最严苛的欧洲标准EN15227：2008的要求，采用三级碰撞能量吸收系统，能在两列车以时速36公里相撞、或一列车以时速36公里撞击80吨货车、或一列车以时速50公里撞击15吨可变形障碍物等工况下，通过车体的能量吸收系统，确保乘客和司机的安全。
中国中车株机公司秉承“客户至上”的理念，在关键点上为动车组实施了“增配”，对于合同要求的时速140公里的动车组，采用了更高级别的时速160公里的技术要求设计，为车辆的运营安全提供了冗余，也为未来运营提速到时速160公里预留了空间。同时也为其未来扩大编组增加运能预留了接口。
马其顿动车组交付后，将在该国北起与塞尔维亚接壤的塔巴诺夫采（Tabanovce），南至与希腊接壤的盖夫盖利亚（Gevgelija），途经马其顿首都斯科普里（Skopje）,全长约为215公里的线路上运行。该线路为泛欧铁路10号走廊的重要组成部分，承担了马其顿国内80%的铁路运力，是马其顿国内最为繁忙的铁路。马其顿动车组的交付，将大幅提升该线路的客运能力，同时也大幅提升旅客旅途舒适性。

可与“中国标准”动车组联合出海

    谈到6月30日具有完全自主知识产权、时速350公里的“中国标准”动车组的亮相，作为该项目的顾问咨询组成员和该项目总体评审组组长的中国工程院院士、中国中车株机公司专家委员会主任刘友梅给予了高度的评价，他认为，中国标准动车组的成功，标志着中国动车组拥有了自主的中国标准、中国体系、中国理念。
    刘友梅认为：“中国标准”动车组的问世，可以满足全球大量新建线路、长大运行区间的高速铁路市场需求；而对于此次下线的马其顿动车组技术，由于其铰接式转向架和低地板特征非常适合蜿蜒曲折、低站台的铁路线运行，可为全球大量既有普通铁路提供很好的需求。这两种动车组的联合出海，既能发挥中国企业的综合技术优势，又能满足客户的不同需求，同时有利于中国轨道交通产品“走出去”、“走进去”战略实施。
中国中车株机公司董事长、总经理周清和表示，公司作为中国电力牵引动车组技术的发祥地，不仅通过近20年的技术积淀，特别是通过出口马来西亚动车组的运营业绩积累，使此次成功地为世界最高端的欧洲市场量身定制了动车组，这表明企业有能力为国内、外的更多用户提供各种模式的动车组。